Halford DD-480 - Tarihçe

Halford DD-480 - Tarihçe


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Halford

William Halford, 18 Ağustos 1841'de İngiltere'de doğdu ve 1869'da Donanmaya katıldı. 29 Ekim 1871'de Midway yakınlarında karaya oturmuş olan Saginaw'da görev yaparken, Halford, geminin teknesini Honolulu'ya 1.500 mil yelken açmak için gönüllü olan dört kişiden biriydi. Yardım. Grup, büyük acılar çektikten sonra 31 gün denizde kaldıktan sonra 19 Aralık'ta Kauai Adası'na ulaştı. Ağır dalganın içinden karaya çıkmaya çalışırken, Halford hariç hepsi boğuldu, ancak kıyıya ulaşmayı ve Saginaw'daki gemi arkadaşlarına yardım etmeyi başardı. Halford, cesaretinden dolayı bir övgü aldı ve emekli olduğu 1910 yılına kadar görev yaptı. Emekli listesinde Teğmenliğe terfi etti, 1917'de Donanmaya döndü ve 7 Şubat 1919'da Oakland, California'da öldü.

(DD-480: dp. 2.050; 1. 376'5", b. 39'8", dr. 13'9" s. 37
k.; cpl. 273; a. 45", 1040mm., 720mm., 521' tt.
6 dcp., 2 dct.; cl. Fletcher)

Halford (DD-480), Teğmen Halford'un kızı Bayan Eunice Halford'un sponsorluğunda, Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Wash. tarafından 29 Ekim 1942'de fırlatıldı; ve 10 Nisan 1943'te görevlendirildi, Teğmen Comdr. G. N. Johansen komuta ediyor.

1943'te Pasifik'teki mücadele şiddetlenirken, Pasifik Filosu, Mikronezya'daki güçlü taramasına hazırlandı. Filomuzun "gören gözlerini" güçlendirmek amacıyla Halford, bir kruvazör mancınığı ve keşif gözlem uçağıyla inşa edilmiş altı muhripten biriydi. 5 gün sonra varan Pearl Harbor yolunda 5 Temmuz'da San Diego'dan ayrıldı. Sonraki 3 1/2 ay boyunca Halford, keşif uçaklarını küçük gemilerde taşımanın fizibilitesini test edecekti. Taktik değişiklikler ve artan uçak gemisi gücümüz nedeniyle Halford, mancınık ve keşif uçağının yerini alan değişiklikler için 27 Ekim 1943'te Mare Adası'na döndü.

6 Aralık'a kadar, artan savaş gücü ve yeni bir profille Halford, tekrar Güney Pasifik'e doğru yola çıktı. Pearl Harbor, Funafuti, Espiritu Santo ve Tutuila, Samoa'yı aradı; daha sonra, Noel zamanı, Guadalcanal'a giden deniz takviyeleri ile muazzam birlik Lurline'ı koruma görevi de dahil olmak üzere konvoy görevlerini üstlendi. Guadalcanal'a vardığında, denizaltı karşıtı ekranın komutasını üstlendi ve Lunga Point açıklarındaki istasyonu aldı. Guadalcanal'a ek olarak Halford, Bougainville'deki sahil başını destekledi, tedarik trenlerini taradı ve kıyı bombardımanlarına katıldı,

Doğu Buka Geçidi açıklarındaki karşı batarya ateşiyle noktalanan New Ireland'ın doğu kıyısındaki nakliye karşıtı taramalar, Ocak 1944'te Halford, Waller ve Wadsworth için gergin ve heyecan verici günler yarattı ve bu üç gemi görev gücünün, stratejik gemilerin imhasını da gördü. Choiseul Adası'ndaki Japon tesisleri.

Halford daha sonra Amiral T. S. "Ping" Wilkinson'ın Yeşil Adalar Saldırı Gücü için amiral gemisi oldu. Tümgeneral Barrowclough'un 3d Yeni Zelanda Tümeni Amiral Wilkinson'ın Vella Lavella ve Hazinelerden ayrılan muhrip nakliye grubu, 12-13 Şubat, 0620, D-günü 15 Şubat'ta Barahun Adası açıklarına geldi ve çıkarma gemilerini tamamen insanlı olarak indirdi.

Halford, Green Island'daki istasyonu aldı ve boşaltma işlemleri devam ederken devriye gezmeye başladı. 0940'ta General Barrowclough, RNZA ve personel Green Island'a inmek için karaya çıktı. İlk çıkarmadan 2 saat sonra tüm Yeni Zelanda kuvvetleri karaya çıktı, 15 Şubat'ta Li-day sırasında 5800 adam karaya çıktı. Böyle bir gücün Rabaul'dan 115 mil uzakta neredeyse hiçbir muhalefet olmadan karaya çıkarabilmesi, filolarımızın Pasifik'teki gücünü ve hareketliliğini gösterdi.

Halford daha sonra Yeni İrlanda'nın batı kıyılarında nakliye taramaları yapmak için bir muhrip filosuna katıldı. 2-25 Şubat 1944 gecesi, Halford ve Bennot' iki küçük kıyı gemisini batırdı ve bir devriye gemisine ağır hasar verdi. Sonraki 3 gün boyunca Halford, güçlü Japon deniz üssü Truk'un güneyindeki taramalarını gerçekleştirdi ve ardından erzak için Purvis Körfezi'ne döndü.

1944 baharında Halford, kuzey Solomon Adaları'na ikmal birimlerine eşlik ederken meşguldü. Halford daha sonra kariyerinin en uzun yolculuğuna hazırlandı - Marianas kampanyasıyla Haziran ayının başlarında başladı.

Halford'u 75 gün denizde tutan "Toplayıcı" Operasyonunun ilk aşaması, Tinian'ın batı kıyısı savunmasının bombardımanı, ardından gece taciz ateşi ve ağır kıyı bombardıman birimlerinin taranmasıydı. 17 Haziran Halford, tüm zamanların en büyük taşıyıcı eylemi için Amiral Marc A. Mitscher'ın ünlü Görev Gücü 58'in savaş hattına katıldı; Filipin Denizi Savaşı. 19 Haziran, Halford'u savaşın ilk aşamasında buldu - "Marianas Türkiye Vuruşu", tekrarlanan düşman gemisi saldırıları yüzey ateşiyle vuruldu. Filipin Denizi'ndeki 2 günlük savaşta Japon Filosu 395 uçak gemisini, 31 yüzer uçağını ve üç uçak gemisini kaybetti.

Guam dayanakları güvence altına alınırken, Halford kapalı sahil yıkım birimleri, saldırı birliklerine yakın bombardıman desteği veriyor ve Japon hatlarından kaçan birkaç dost yerliyi kurtarıyor. Halford daha sonra Angaur Adası'nın bombardımanında (4-21 Eylül 1944) Angaur Ateş Destek Grubu'na katıldı.

Halford, Filipinler'in geri alınması için yapılan kampanyanın yanına döndü. Amiral J. B. Oldendorf'un Güney Saldırı Gücü Ateş Grubuna katılan Halford, Leyte Adası'ndaki işgal öncesi bombardımanlara katıldı. Ardından, 24 Ekim'de Amiral Kinkaid, Amiral Mishinra'nın Güney Kuvvetleri'nin Surigao Boğazı üzerinden Leyte Körfezi'ne girmeye çalışacağını tahmin ettiğinde, Halford Surigao Boğazı Savaşı'na (24-20 Ekim 1944) hazırlandı. O gece ve 25 Ekim sabahının erken saatlerinde Halford, Japon Güney Kuvvetleri'nin Shigure muhrip dışında neredeyse tamamen yok edildiğine tanık oldu. Amerikan kayıpları, çoğu Albert W Grant destroyerinde olmak üzere 39 kişi öldü ve 114 kişi yaralandı. Amiral Oldendorf savaştan sonra denize açıldı, "Benim teorim eski zaman kumarbazınınkiydi: Enayilere asla şans vermeyin." Rakibim bana daha düşük bir güçle gelecek kadar aptalsa, kesinlikle ona eşit bir mola vermeyeceğim."

Japon deniz gücünün arkasını kıran çığır açan Leyte Körfezi Muharebesi'nden sonra Halford, 1 Kasım 1944'te Leyte Körfezi'nden ayrıldı ve 2 Aralık'a kadar Ulithi'den 3d Filo ile operasyonlara başladı. inişler. 6 Aralık'ta hasarlı SS Artone Sautrain'e Leyte'ye kadar eşlik etmesi için gönderildi, ancak gemi hava saldırısında kayboldu. Leyte Half ord'a geri dönerek, Ormoc Körfezi'ne ikmal kademelerine ve Mindoro'ya asker gemilerine eşlik etti.

2 Ocak 1945 öğleden sonra, Luzon Adası'nın işgali için Görev Gücü 79'un Lingayen Körfezi'ne taşınmasına eskortluk etmek üzere Hollandia'dan yarım sıra sıraya dizildi; ağır hava saldırısına rağmen nakliyeleri güvenli bir şekilde teslim ederek Körfez girişinde devriye gezmeye başladı. Sonra 11 Ocak öğleden sonra Halford, San Fernando Limanı'ndaki üç küçük kargo gemisinin, bir çıkarma gemisinin ve birkaç mavnanın batırıldığı nakliye grevine katıldı. Ertesi sabah, Rosario kasabasını etkisiz hale getiren bombardımana katıldı.

14 Şubat'ta, Saipan Limanı'nda devriye gezerken, Halford bir sis perdesi içinde M.S. Terry E. Stepherson. Yaralanma olmamasına rağmen, Halford'un 24 Mart 1945'te geldiği Mare Adası'na dönüşünü gerektirdi.

27 Mayıs 1946 Halford tekrar batıya giderken San Diego'dan ayrıldı. Eniwetok'tan Ulithi'ye ulaşım araçlarına eşlik ettiği Pearl Harbor üzerinden Marshall Adaları'na gitti. 11 Ağustos Halford, Kuzey Pasifik Filosunun bir birimi olarak Adak, Alaska yolunda Entwetok'tan ayrıldı. Hafif gemiler, kruvazörler ve muhriplerden oluşan bir görev gücü ile Halford, 31 Ağustos'ta Adak'tan ayrıldı ve 12 Eylül'de Ominato, Kuzey Honshu, Japonya'ya gitti. Amiral Frank Jack Fletcher yönetimindeki bu kuvvet, Ominato Deniz Üssü ve çevresindeki alanların ilk işgalinden sorumluydu.

Amiral Fletcher'ın Görev Grubu ile Halford, Ominato'nun 20 Eylül'den 5 gün sonra Adak'a dönmesini ve ardından Donanma Günü için Kodiak üzerinden Juneau'ya dönmesini sağladı.

Halford, 1 Kasım 1940'ta Alaska, Juneau'dan ayrıldı ve 3 gün sonra inaktivasyon revizyonuna başlamak için Bremerton, Wash.'a geldi. 23 Ocak 1946'da Bremerton'dan ayrıldı. 28 Ocak'ta San Diego'da Pasifik Rezerv Filosuna katıldı ve 15 Mayıs 1946'da görevden alındı. San Diego'da rıhtıma bağlı kaldı.

Halford, II. Dünya Savaşı hizmeti için 13 savaş yıldızı aldı.


USS Halford (DD-480)

USS Halford (DD-480), a Fletcher-sınıfı destroyer, Birleşik Devletler Donanması'nın, Onur Madalyası sahibi Teğmen William Halford'un (1841-1919) adını taşıyan bir gemisiydi.

Halford 3 Haziran 1941'de Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington'da, 29 Ekim 1942'de denize indirilen, Teğmen Halford'un kızı Bayan Eunice Halford'un sponsorluğunda ve 10 Nisan 1943'te Binbaşı G. N ile görevlendirildi. Johansen komuta ediyor.

Halford üç kişiden biriydi Fletcher-sınıf muhripler (planlanan altı adetten) bir yüzer uçak için mancınık ile tamamlanacak, diğerleri Pringle ve Stevens. Mancınık ve uçak vinci, '1602 numaralı baca bacasının hemen arkasında, torpido kovanı namlusunun, 5'160inçlik rakorun numaralı 1603'ün ve normalde ikiz 40'lar taşıyan kıç güverte evinin 2. güvertesinin yerine yerleştirildi. 160 mm uçaksavar topu sınıfının çoğu gemisinde bulunur. (İkiz 40'160 mm'lik yuva, sınıftaki çoğu geminin 20'li 160 mm'lik yuvalar taşıdığı derinlik şarj raflarının hemen ilerisindeki kuyruk kuyruğuna taşındı.) Şamandıralı uçağın, muhrip filosu için keşif yapmak için kullanılması amaçlandı. gemi bağlıydı. Mancınıkla fırlatılacak, geminin yanındaki suya inecek ve uçak vinci tarafından kurtarılacaktı. Amaçlanan amaç için operasyonel olarak uygun olmadığı ortaya çıktı ve üç gemi nihayetinde standarda dönüştürüldü. Fletcher-sınıf yapılandırması.


Halford DD-480 - Tarihçe

SINIF - FLETCHER (Yok edici) İnşa edildiği üzre.

Deplasman 2924 Ton (Tam), Ebatlar, 376' 5"(oa) x 39' 7" x 13' 9" (Max)
Silahlanma 4 x 5"/38AA, 2 x 40mm, 10 x 20mm AA, 5 x 21" tt.(1x5), uçak mancınığı.
Makine, 60.000 SHP General Electric Dişli Türbin, 2 vida
Hız, 38 Knot, Menzil 6500 [email protected] 15 Knot, Mürettebat 273.
Operasyonel ve Bina Verileri
Puget Sound Navy Yard tarafından 3 Haziran 1941'de kuruldu.
29 Ekim 1942'de fırlatıldı ve 10 Nisan 1943'te görevlendirildi.
15 Mayıs 1946 hizmet dışı bırakıldı.
1 Mayıs 1968.
Kader 2 Nisan 1970'de National Metal & Steel, Terminal Island, CA'ya satıldı ve hurdaya ayrıldı.
.

İsim Geçmişi:
William Halford 18 Ağustos 1841'de İngiltere'de doğdu ve 1869'da Donanma'ya katıldı. 29 Ekim 1871'de Midway yakınlarında karaya oturmuş olan Saginaw'da görev yaparken Halford, geminin 1.500 millik teknesini seyretmek için gönüllü olan dört kişiden biriydi. yardım için Honolulu'ya. Büyük acıların ardından grup, denizde 31 gün geçirdikten sonra 19 Aralık'ta Kauai Adası'na ulaştı. Ağır dalganın içinden karaya çıkmaya çalışırken, Halford hariç hepsi boğuldu, ancak kıyıya ulaşmayı ve Saginaw'daki gemi arkadaşlarına yardım getirmeyi başardı. Halford, cesaretinden dolayı bir övgü aldı ve emekli olduğu 1910 yılına kadar görev yaptı. Emekli listesinde Teğmenliğe terfi etti, 1917'de Donanmaya döndü ve 7 Şubat 1919'da Oakland, California'da öldü.

Savaş Operasyonları/Tiyatro:
1 Yıldız/Kuzey Solomon Adaları Konsolidasyonu - 1 Şubat 1944
1 Yıldız/Bismarck Takımadaları Operasyonu
Yeşil Adalar Çıkarması' 15 Şubat - 19 Şubat 1944
Rabaul ve Yeni İrlanda'da antishipping taramaları ve bombardımanları - 24 Şubat - 1 Mart 1944
1 Yıldız/Pasifik Baskınları - 1943
Marcus Adası Baskını - 31 Ağustos 1943
Wake Island Raid - 5-6 Ekim 1943
1 Yıldız/Marianas Operasyonu
Saipan'ın Ele Geçirilmesi ve İşgal Edilmesi - 14 Haziran - 16 Temmuz 1944
Guam'ın Ele Geçirilmesi ve İşgal Edilmesi - 12 Temmuz - 9 Ağustos 1944
1 Yıldız/Batı Caroline Adaları Operasyonu
Güney Palau Adaları'nın Ele Geçirilmesi ve İşgal Edilmesi - 6 Eylül - 14 Ekim 1944
1 Yıldız/Leyte Operasyonu
Leyte İnişleri - 10 Ekim - 29 Kasım 19
Surigao Boğazı Savaşı - 24 Ekim - 26 Ekim 1944
Ormoc Körfezi Çıkarması - 7 Aralık - 13 Aralık l944
Surigao Boğazı Savaşı - 24 Ekim - 26 Ekim 1944
Ormoc Körfezi Çıkarmaları - 7 Aralık - 13 Aralık l944
1 Yıldız/Luzon Operasyonu
Mindoro Çıkarması - 12 Aralık - 18 Aralık 1944
Lingayen Körfez Çıkarmaları 4 Ocak - 18 Ocak 1945
HALFORD ayrıca 7-20 Eylül 1945 dönemi için Donanma Meslek Hizmet Madalyası kazandı.

Tarihsel Notlar:
Dört silah ve bir mancınık ile tamamlanması planlanan altı Fletcher'dan biri. Sadece üçü tamamlandı. Filoya yeni gemiler gelmeye başladığında deney durduruldu, daha sonra gemiler, eklenen ve orijinal kıç takozları arasına eksik 5 inçlik eklenmiş güverte evi ile değiştirilmiş bir Fletcher sınıfı tasarımına yeniden yapılandırıldı.

Gönderen kaynak: Frank Menagh http://bobrosssr.tripod.com/480hist.html

Savaş hizmeti sırasında HALFORD, 5 Temmuz 1943'te Golden Gate Köprüsü'nün altında buharla ilerlemeye başladığı ve rotasını batıya çevirdiği sırada başlayan toplam 181.885 deniz mili buğulaması yaptı. Kariyerinin ilk üç ayı boyunca, gemi yeni geminin savaş organizasyonunu mükemmelleştirmek için yorgun günler ve geceler geçirdi ve düşmanla karşılaşmak için kendinden emin bir şekilde yola çıktı.

Ağır birlikleri Noumea, Yeni Kaledonya'dan Pearl Harbor'a taşımak ilk görevleriydi. Eylül, HALFORD'u düşmanla temasa geçirdi. Gemi ve kruvazörlerden oluşan hızlı hareket eden bir ekiple Marcus ve Wake Island'a baskın düzenledi. Bu, Japon anavatanının kolay bombalama menzili içindeki düşman bölgesiydi.

HALFORD, iki numaralı istifin güverte binasına monte edilmiş bir kruvazör mancınığı ve keşif gözlem uçağı ile inşa edilmiş altı muhripten biriydi. Taktiksel değişiklikler nedeniyle, HALFORD, mancınık yerine çift amaçlı, beş inçlik 38 kalibrelik bir silah yuvası ve dörtlü 40MM uçaksavar topuyla değiştirilen değişiklikler için 1943 sonbaharında Mare Island, California'ya döndü.

6 Aralık'ta HALFORD, artan savaş gücü ve yeni bir profille, Güney Pasifik için San Francisco'dan ayrıldı. Sonraki konvoy görevleri gemiyi Pearl Harbor Funafuti Espiritu Santo, Now Hebrides ve Tutuila, Samoa'ya götürdü. HALFORD'a Noel zamanı Guadalcanal'a giden deniz takviyeleriyle dolu devasa LURLINE askeri gemisini koruma görevi de verildi.

HALFORD, Florida Adası'ndaki Purvis Körfezi'nde bulunduğu sırada Bougainville'deki sahil başını destekledi, tedarik kademelerini taradı ve kıyı bombardımanlarına katıldı. Bunu, Doğu Buka Geçidi'ndeki karşı batarya ateşiyle noktalanan Yeni İrlanda sahili boyunca anti-nakliye taramaları izledi. HALFORD ile birlikte WALLER ve WADSWORTH muhriplerinin bulunduğu bu görevde. Ocak 1944 ayı boyunca, bu üç muhrip Choiscul Adası'ndaki stratejik Japon tesislerini de yok etti.

14 Şubat 1944'te komuta gemisi olarak HALFORD, Yeşil Ada'nın inişini ve işgalini destekledi. On gün sonra, Destroyer Squadron 45 ile birlikte gemi, Bismarck Takımadaları'ndaki St. George Kanalı'nda bir anti-shipping taraması yaptı. Bu noktada filoya, Yeni İrlanda'nın batı kıyısına kadar devam etmek için başka bir muhrip bölümü katıldı.

24 Şubat'ta şafak, Steffin Boğazı girişinde küçük bir düşman ticaret gemisini ortaya çıkardı. HALFORD diğer gemilerle birlikte düşman gemisini batırdı ve karaya oturmuş iki devriye gemisini imha etti. Truk'taki güçlü Japon deniz üssünün güneyindeki üç günlük nakliye karşıtı taramaların ardından HALFORD, lojistik için Purvis Körfezi'ne döndü.

1944 baharında, HALFORD kuzey Solomon Adaları'na ikmal birimlerine eşlik etmekle meşguldü. Operasyonlar sadece yakıt ikmali, erzak ve posta almaya yetecek kadar kesintiye uğradı. Avustralya'nın Sidney kentinde sekiz günlük bir mola, mürettebata bir Hoş Geldiniz molası verdi.

HALFORD daha sonra kariyerinin en uzun yolculuğuna Haziran başında Marianas kampanyasıyla başladı. Operasyonun ilk aşaması, Tinian'ın batı kıyısı savunmasının bombalanması, ardından gece taciz ateşi ve ağır kıyı bombardıman birimlerinin taranmasıydı. 19 Haziran'da HALFORD, Filipin Denizi'ndeki Birinci Muharebeye -- "Marianas Türkiye Vuruşu"na katılmak üzere ünlü Görev Gücü-58'e katıldı. Saipan'daki sahil başlarımızı yok edin.

Guam'da dayanaklar güvence altına alınırken, HALFORD, Kara kuvvetlerine yakın bombardıman desteği veren ve Japon hatlarından kaçan bir dizi dost Chamaro'yu kurtaran sahil yıkım birimlerini kapattı. HALFORD'un Marianas ve Western Carolines'deki operasyonları, Anguar ve Peleliu'nun işgaline verdiği destekle tamamlandı.

HALFORD'un savaş kariyerinin ilginç bir aşaması Filipinler'in geri alınması kampanyasıyla başladı. 18 Ekim'de, bombardıman yanlısı grupla Leyte Körfezi'ni işgal eden YEDİNCİ Filo ile birlikteydi.

24 Ekim gecesi, altı günlük kıyı bombardımanı ve gece tacizinden sonra, özel bir saldırı grubu olarak HALFORD, bir Japon zırhlısı, kruvazör ve muhrip kuvvetiyle karşılaştı, ağır gemiler işgalcilere ateş açmadan hemen önce torpidolarını fırlattı. ana piller. Japon deniz kuvvetleri ezici bir yenilgiye uğradı.

Leyte Körfezi'nde kaldığı süre boyunca, HALFORD ve kuvvetin diğer gemileri 1944 Ekim ayı boyunca günlük düşman hava saldırılarına uğradı. Ulithi'den ÜÇÜNCÜ Filo ile birkaç günlük operasyondan sonra, HALFORD 2 Aralık'ta Leyte Adası'nda devriye gezecek. Dört gün sonra, Dinagat Adası'nın doğusundaki hasarlı bir ticaret gemisini korumakla görevlendirildi. Sakat gemi o öğleden sonra, tek bir hafif Japon bombacısının torpidoları tarafından batırıldı ve üç Japon uçağı açılan ateş sonucu püskürtüldükten sonra içeri girmeyi başardı.

12 ila 19 Aralık arasında, HALFORD, Ormoc Körfezi'ne tedarik kademelerine ve Mindoro'ya asker gemilerine eşlik etmekle görevlendirildi. Bu operasyonlar sırasında HALFORD'un skoruna iki düşman uçağı daha eklendi.

9 Ocak 1945'ten itibaren, HALFORD, bir koruma kuvvetinin parçası olarak, Lingayen Körfezi'ndeki çıkarma birliklerini teslim ettikten sonra, körfezin girişinde devriye gezdi. Gemi Şubat ayının başlarında Saipan'a doğru yola çıktığında, bir düşman avcı uçağını devirmiş, Rosario kıyı bombardımanına katılmış ve üç küçük kargo gemisini, bir çıkarma gemisini ve birkaç mavnayı yok ettiğinde San Fernando nakliye grevine katılmıştı.

Pasifik'te on altı ay süren savaştan sonra, Saipan'daki bir operasyonel zayiat, HALFORD'un California, Mare Island'daki Navy Yard'a dönmesini gerektirdi. (Franks burada şu yorumu yapıyor: "Aslında Japon bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradık ve hepimiz duman çıkarken demirleme yerinden çıkmamız emredildi. hepimiz saldırı altındaydık. Neyse ki mürettebatın bulunduğu yere çarptık gemiye, yoksa ikimiz de havaya uçardık. Tankerin iki mürettebatının hayatını kaybettiğini düşünüyorum. Pruvamız öne bir halı gibi kıvrıldı 5 inç top mesnedi. Batmayı önlemek için yemekhanede demir attık ve yayı bir arada tutmak için levhalara kaynak yapana kadar ertesi güne kadar yedekte kaldık." İki ay sonra, 26 Mayıs 1945'te gemi Pasifik'e geri döndü. , Eniwetok Adası'ndan Ulithi, Caroline Adaları'na asker nakliyesine eşlik etmek için Pearl Harbor üzerinden Marshall Adaları'na ilerliyor.

Ağustos ayının başlarında, HALFORD, diğer muhripler ve refakat gemileriyle birlikte Kuzey Pasifik Filosu'nun bir parçası olarak Adak, Alaska'ya götürülmesini sağlayan emirler aldı. Eniwetok'tan Aleutian varış noktasına enrouto olurken, V-J Day'in uzun zamandır beklenen haberi açıklandı.

31 Ağustos'ta HALFORD, Amiral FJ Fletcher komutasındaki Ominato, Kuzey Honshu, Japonya'dan gelen hafif gemiler, kruvazörler ve muhriplerden oluşan bir görev gücüyle, bu kuvvet Ominato Deniz Üssü ve çevresindeki ilk işgali gerçekleştirdi. alanlar.

Bu görevin tamamlanmasının ardından, HALFORD, Destroyer Division 89'un geri kalan dört muhripiyle ve PANAMINT bayrak gemisiyle birlikte, 27 Ekim 1945'e kadar Adak, Kodiak ve Juneau, Alaska'ya döndü.


USS Halford (DD-480)

Halford Washington, 29 Ekim 1942'de, Teğmen Halford'un kızı Bayan Eunice Halford'un sponsorluğunda, Teğmen'in 8197Komutanı GN ile 10 Nisan 1943'te görevlendirildi. Johansen komuta ediyor.

Halford üç kişiden biriydi Fletcher-sınıf muhripler (planlanan altı uçaktan) bir şamandıra için mancınık ile tamamlanacak, diğerleri ise Pringle ve Stevens. Mancınık ve bir uçak vinci, 2 numaralı bacanın hemen kıç tarafına, kıç torpido borusu montajı, 5 inçlik 3 numaralı montaj ve normalde ikiz 40 mm'lik bir anti-bot taşıyan kıç güverte evinin 2. güvertesi yerine yerleştirildi. sınıfının çoğu gemisinde bulunan uçak silahı. (İkiz 40 mm'lik yuva, sınıftaki çoğu geminin 20 mm'lik yuvalar taşıdığı derinlik şarj raflarının hemen ilerisindeki kuyruk kuyruğuna taşındı.) Şamandıralı uçağın, geminin kullandığı muhrip filosu için keşif yapmak için kullanılması amaçlandı. bağlıydı. Mancınıkla fırlatılacak, geminin yanındaki suya inecek ve uçak vinci tarafından kurtarılacaktı. Amaçlanan amaç için operasyonel olarak uygun olmadığı ortaya çıktı ve üç gemi nihayetinde standarda dönüştürüldü. Fletcher-sınıf yapılandırması.


İçindekiler

1943'te Pasifik'teki mücadele şiddetlenirken, Pasifik Filosu, Mikronezya'daki güçlü taramasına hazırlandı. Filonun "gören gözlerini" güçlendirmek amacıyla, Halford bir kruvazör mancınığı ve izci gözlem uçağı ile inşa edilmiştir. Beş gün sonra varan Pearl Harbor yolunda 5 Temmuz'da San Diego'dan ayrıldı. Önümüzdeki 3½ ay boyunca Halford keşif uçaklarını küçük gemilerde taşımanın fizibilitesini test etmekti. Taktik değişiklikler ve Donanmanın uçak gemilerindeki artan gücü nedeniyle, Halford Mancınık ve keşif uçağını ikinci bir torpido kovanı seti ve '1603 5'160 inçlik montaj ile değiştiren değişiklikler için 27 Ekim 1943'te Mare Adası Deniz Tersanesi'ne döndü.

6 Aralık'a kadar, artan savaş gücü ve yeni bir profille, Halford tekrar Güney Pasifik için yola çıktı. Pearl Harbor, Funafuti, Espiritu Santo ve Tutuila, Samoa'yı aradı ve ardından bir Noel zamanı asker gemisini koruma görevini de içeren konvoy görevlerini üstlendi. Lurline Deniz takviyeleri Guadalcanal için yola çıktı. Guadalcanal'a vardığında, denizaltı karşıtı ekranın komutasını üstlendi ve Lunga Point açıklarındaki istasyonu aldı. Guadalcanal'a ek olarak, Halford Bougainville'deki sahil başını destekledi, tedarik trenlerini taradı ve kıyı bombardımanlarına katıldı.

Doğu Buka Geçidi'ndeki karşı batarya ateşiyle noktalanan Yeni İrlanda'nın doğu kıyısındaki nakliye karşıtı taramalar, Halford, duvarcı ve Wadsworth Bu üç gemiden oluşan görev gücü tarafından Choiseul Adası'ndaki stratejik Japon tesislerinin de yok edildiği bir ay olan Ocak 1944'te.

Halford daha sonra Amiral T. S'nin amiral gemisi oldu. "Ping" Wilkinson'ın Yeşil Adalar Saldırı Gücü. Taşıma Tümgeneral Harold E. Barrowclough'un 3. Yeni Zelanda Tümeni Amiral Wilkinson'ın Vella Lavella ve Hazinelerden ayrılan muhrip nakliye grubu, 12 – 13 Şubat, 15 Şubat 06:20'de Barahun Adası açıklarına geldi ve çıkarma gemilerini tamamen insanlı olarak indirdi.

Halford Green Island açıklarında karakol aldı ve boşaltma işlemleri devam ederken devriye gezmeye başladı. 09:40'ta General Barrowclough, RNZA ve personel Green Island'a inmek için karaya çıktı. İlk inişten sonraki iki saat içinde, tüm Yeni Zelanda kuvvetleri karaya çıktı, 15 Şubat D-Day'de 5.800 adam karaya çıktı. Böyle bir gücün Rabaul'dan 115'160mil (210'160km) uzaktaki bir muhalefet olmadan neredeyse binlerce askeri karaya çıkarabilmesi, Müttefik filolarının Pasifik'teki gücünü ve hareketliliğini gösterdi.

Halford Daha sonra, Yeni İrlanda'nın batı kıyılarında nakliye taramaları yapmak için bir muhrip filosuna katıldı. 24-25 Şubat 1944 gecesi, Halford ve Bennett iki küçük kıyı gemisini batırdı ve bir devriye gemisine ağır hasar verdi. Önümüzdeki üç gün boyunca, Halford Truk'un güçlü Japon deniz üssünün güneyindeki taramalarını gerçekleştirdi ve ardından erzak için Purvis Körfezi'ne döndü.

1944 baharı bulundu Halford Kuzey Solomon Adaları'na ikmal birimlerine eşlik etmekle meşgul. Halford daha sonra kariyerinin en uzun yolculuğuna hazırlandı - Marianas kampanyasıyla Haziran ayının başlarında başladı.

Toplayıcı Operasyonunun ilk aşaması, Halford Yetmiş beş gün boyunca denizde, Tinian'ın batı kıyısı savunmasının bombardımanı yapıldı, ardından gece taciz ateşi ve ağır kıyı bombardıman birimlerinin taranması yapıldı. 17 Haziran'da Halford Amiral Marc A. Mitscher'ın ünlü Görev Gücü 58'in (TF'16058) tüm zamanların en büyük uçak gemisi eylemi için savaş hattına katıldı: Filipin Denizi Savaşı. 19 Haziran bulundu Halford savaşın ilk aşamasında:—"Marianas Türkiye Vuruşu"—tekrarlanan düşman gemisi saldırıları yüzey ateşiyle düşürüldü. Filipin Denizi'ndeki iki günlük savaşta, Japon Filosu 395 uçak gemisini, otuz bir şamandıra uçağını ve üç uçak gemisini kaybetti.

Guam'ın dayanakları güvence altına alınırken, Halford saldırı birliklerine yakın bombardıman desteği veren ve Japon hatlarından kaçan bir dizi dost yerliyi kurtaran kapalı sahil yıkım birimleri. Halford daha sonra Angaur Adası'nın bombardımanında (4 - 21 Eylül 1944) Angaur Ateş Destek Grubu'na katıldı.

Halford Filipinler'in geri alınması kampanyasının yanında döndü. Amiral Jesse B. Oldendorf'un Güney Saldırı Gücü Ateş Grubuna katılmak, Halford Leyte Adası'ndaki işgal öncesi bombardımanlara katıldı. Ardından, 24 Ekim'de Amiral Thomas C. Kinkaid, Amiral Shoji Nishimura'nın Güney Kuvvetleri'nin Surigao Boğazı üzerinden Leyte Körfezi'ne girmeye çalışacağını tahmin ettiğinde, Halford Surigao Boğazı Savaşı için hazırlandı (24 - 25 Ekim 1944). O gece ve 25 Ekim sabahın erken saatlerinde HalfordDestroyer Division 112'nin bir üyesi olarak, Japon Güney Kuvvetleri'nin muhrip hariç neredeyse tamamen yok edilmesine tanık oldu. Shigure. Amerikan kayıpları, çoğu destroyerde olmak üzere 39 kişi öldü ve 114 kişi yaralandı. Albert W. Grant. Amiral Oldendorf savaştan sonra, "Benim teorim eski zaman kumarbazının teorisiydi: 'Asla bir enayilere şans vermeyin.' Rakibim bana daha düşük bir güçle gelecek kadar aptalsa, kesinlikle ona eşit bir mola vermeyeceğim."

Japon deniz gücünün belini kıran çığır açan Leyte Körfezi Savaşı'ndan sonra, Halford 1 Kasım 1944'te Leyte Körfezi'nden ayrıldı ve 3. Filo ile operasyonları Ulithi'den 2 Aralık'a kadar sürdürdü ve o iniş için koruma gücünün bir parçası olarak Leyte'ye döndü. 6 Aralık'ta hasarlı SS'lere eşlik etmek üzere gönderildi. Antone Sautrain Leyte'ye girdi, ancak gemi hava saldırısında kayboldu. Leyte'e dönüş Halford sonraki tedarik kademelerine Ormoc Körfezi'ne ve asker gemilerine Mindoro'ya kadar eşlik etti.

2 Ocak 1945 öğleden sonra Halford Luzon Adası'nın işgali için Görev Gücü 79'un Lingayen Körfezi'ne nakliyesine eskortluk etmek üzere Hollandia'dan ayrıldı, ağır hava saldırısına rağmen nakliyeleri güvenli bir şekilde teslim ederek Körfez girişinde devriye gezmeye başladı. Ardından 11 Ocak öğleden sonra, Halford San Fernando Limanı'ndaki üç küçük kargo gemisinin, bir çıkarma gemisinin ve birkaç mavnanın batırıldığı nakliye grevinde yer aldı. Ertesi sabah, Rosario kasabasını etkisiz hale getiren bombardımana katıldı.

14 Şubat'ta, bir sis perdesi içinde Saipan Limanı'nda devriye gezerken, Halford sıkıştırılmış M.S. Terry E. Stephenson. Yaralanma olmamasına rağmen gerekli Halford'24 Mart 1945'te geldiği Mare Adası'na dönüşü.

27 Mayıs 1945'te Halford San Diego'dan batıya doğru yola çıktı. Eniwetok'tan Ulithi'ye ulaşım araçlarına eşlik ettiği Pearl Harbor üzerinden Marshall Adaları'na gitti. 11 Ağustos'ta Halford Kuzey Pasifik Filosu'nun bir birimi olarak Adak, Alaska'ya giderken Eniwetok'tan ayrıldı. Hafif gemiler, kruvazörler ve muhriplerden oluşan bir görev gücüyle, Halford 31 Ağustos'ta Adak'tan ayrıldı ve 12 Eylül'de Ominato, Kuzey Honshu, Japonya'ya gitti. Koramiral Frank Jack Fletcher yönetiminde, bu kuvvet Ominato Deniz Üssü ve çevresindeki alanların ilk işgalinden sorumluydu.

Amiral Fletcher'ın Görev Grubu ile, Halford Ominato'yu 20 Eylül'de temizledi, beş gün sonra Adak'a döndü, ardından Donanma Günü için Kodiak üzerinden Juneau'ya gitti.

Halford 1 Kasım 1945'te Juneau, Alaska'dan ayrıldı ve üç gün sonra inaktivasyon revizyonuna başlamak için Bremerton, Washington'a geldi. 23 Ocak 1946'da Bremerton'dan ayrıldı. 28 Ocak'ta San Diego'daki Pasifik Rezerv Filosuna katıldı ve 15 Mayıs 1946'da orada hizmet dışı bırakıldı.

Halford 1 Mayıs 1968'de Donanma Gemisi Sicilinden kapılmış, 2 Nisan 1970'de satılmış ve hurdaya ayrılmıştır.


USS Halford DD-480 (1943-1946)

ÜCRETSİZ bir paket isteyin ve bir gecede size teslim edilen mezotelyoma hakkında en iyi bilgi ve kaynakları alın.

Tüm İçeriğin telif hakkı 2021 | Hakkımızda

Avukat Reklam. Bu web sitesi New York, New Jersey ve Philadelphia'da ofisleri bulunan Seeger Weiss LLP tarafından desteklenmektedir. Firmanın ana adresi ve telefon numarası 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100'dür. Bu web sitesindeki bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve belirli yasal veya tıbbi tavsiye verme amacı taşımaz. İlk önce doktorunuza danışmadan reçeteli bir ilacı almayı bırakmayın. Reçeteli bir ilacın doktorunuzun tavsiyesi olmadan kesilmesi yaralanma veya ölümle sonuçlanabilir. Seeger Weiss LLP veya avukatlarının önceki sonuçları, gelecekteki herhangi bir konuyla ilgili olarak benzer bir sonucu garanti etmez veya öngörmez. Yasal bir telif hakkı sahibiyseniz ve bu sitedeki bir sayfanın "Adil Kullanım" sınırlarının dışına çıktığını ve müşterinizin telif hakkını ihlal ettiğini düşünüyorsanız, telif hakkı konularıyla ilgili olarak [email protected] adresinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.


Mục lục

Halford En son sürüm Puget Sound, Bremerton, Washington 3 gün 6 yıl 1941. Son sürüm 29 gün 10 yıl önce 1942 son sürüm, Halford son tarihler arasında 10 gün önce 4 yıl önce 1943'ten beri en son Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân GN Johansen.

Halford là một trong số ba tàu khu trục lớp Fletcher USS'nin en iyi ve en iyi işi USS Pringle ve USS Stevens. Máy phóng và một cần cẩu được đặt ngay phía sau ống khói số 2, ở chỗ ống phóng ngư lôi số 2, bệ pháo 5 inç số 3, và tầongng 2 ủng ẩn bog m mmg ẩng ưng ưn bog ưng trên đa số những chiếc trong lớp. Khẩu đội 40 mm đôi được chuyển đến đuôi tàu, ngay trước các đường ray thả mìn sâu, nơi đa số những şık trong lớp bộikhẩ tr. Bu en iyi şey, en iyi şey, en iyi şey, en iyi seçenek. Hayır, en yakın tarihler, en son günlere kadar. Pringle En iyi şey, en iyi şey, en iyi şey, en iyi şey, en iyi şey Kingfish, Kingfish, Kingfish, Kingfish, Kingfish Hai chiếc chế tạo trong năm 1943, StevensHalford, có cần cẩu được thiết kế lại. [1] Stevens En güzel şey, en güzel şey. Tất cả cuối cùng đều được cải biến trở lại cấu hình tiêu chuẩn của lớp Fletcher.

1943 Sửa đổi

Khi cuộc xung đột tại Mặt trận Thái Bình Dương đang quyết liệt, Hạm đội Thái Bình Dương cũng tích cực chuẩn bị cho việc càn quét khu vực quần đảo Micronesia. Nhằm tăng cường khả năng trinh sát của hạm đội, Halford được chế tạo với một máy phóng kiểu tàu tuần dương và một máy bay trinh sát. Nó rời San Diego, California vào ngày 5 tháng 7 năm 1943 để đi sang quần đảo Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng năm ngày sau đó. Trong gần bốn tháng tiếp theo, nó thử nghiệm khả năng mang theo máy bay trinh sát trên các tàu chiến nhỏ. Do những thay đổi về chiến thuật, cũng như sức mạnh lực lượng tàu sân bay hải quân được tăng cường đáng kể, chiếc tàu khu trục quay trở về Xưởng hải quân Mare Island vào ngày 27 tháng 10 để tháo dỡ máy phóng và máy bay, thay bằng một dàn ống phóng ngư lôi thứ hai và tháp pháo 5 inch số 3.

Vào ngày 6 tháng 12, lên đường đi sang khu vực Tây Nam Thái Bình Dương, ghé qua Trân Châu Cảng, Funafuti, Espiritu Santo và Tutuila, Samoa. Nó làm nhiệm vụ hộ tống bảo vệ cho tàu chở quân Lurline đưa binh lính Thủy quân Lục chiến đến tăng cường cho Guadalcanal. Sau khi đi đến Guadalcanal, nó đảm nhiệm việc chỉ huy chống tàu ngầm, đặt căn cứ ngoài khơi Lunga Point. Ngoài Guadalcanal, nó còn hỗ trợ các bãi đổ bộ tại Bougainville, bảo vệ các đoàn tàu tiếp liệu và tham gia bắn phá bờ biển.

1944 Sửa đổi

Halford đã cùng các tàu khu trục WallerWadsworth tham gia càn quét tàu bè đối phương tại khu vực bờ biển phía Đông đảo New Ireland vào tháng 1 năm 1944, chịu đựng hỏa lực phản công của đối phương ngoài khơi eo biển Đông Buka, trong một giai đoạn được đánh dấu bởi việc tiêu diệt các căn cứ của Hải quân Nhật Bản trên đảo Choiseul. Sau đó, nó trở thành soái hạm cho lực lượng tấn công lên đảo Green dưới quyền Chuẩn đô đốc Theodore S. Wilkinson. Vận chuyển Sư đoàn 3 New Zealand dưới quyền Thiếu tướng Harold E. Barrowclough, đội khu trục vận chuyển của đô đốc Wilkinson khởi hành từ Vella Lavella và quần đảo Treasury vào ngày 12-13 tháng 2, đi đến ngoài khơi đảo Barahun lúc 06 giờ 20 phút ngày 15 tháng 2, thả các xuồng đổ bộ xuống nước cho cuộc tấn công.

Halford trực chiến ngoài khơi đảo Green và bắt đầu tuần tra trong lúc bắt đầu việc chất dỡ. Đến 09 giờ 40 phút, Thiếu tướng Lục quân Hoàng gia New Zealand Barrowclough và ban tham mưu của ông rời tàu để lên bờ. Trong vòng hai giờ, lực lượng New Zealand với 5.800 người đã hoàn tất đổ bộ trong Ngày D 15 tháng 2, không gặp sự kháng cự nào đáng kể trong khi chỉ cách vị trí đóng quân Nhật Bản ở Rabaul 115 dặm (185 km). Điều này chứng tỏ khả năng hùng mạnh và cơ động của hạm đội Đồng Minh tại Thái Bình Dương.

Halford sau đó tham gia một hải đội khu trục để thực hiện một đợt đợt càn quét tàu bè đối phương ngoài khơi bờ biển phía Tây New Ireland. Trong đêm 24-25 tháng 2, nó cùng tàu khu trục Bennett (DD-473) đánh chìm hai tàu ven biển nhỏ và gây hư hại nặng cho một tàu tuần tra. Trong ba ngày tiếp theo, nó tiếp tục càn quét về phía Nam căn cứ hải quân chủ lực của Nhật Bản tại Truk trước khi rút lui về cảng Purvis để tiếp liệu. Trong suốt mùa Xuân, nó bận rộn trong nhiệm vụ hộ tống các đoàn tàu vận tải tiếp liệu đến phía Bắc quần đảo Solomon sau đó nó chuẩn bị cho chuyến đi kéo dài nhất trong suốt lịch sử hoạt động vào đầu tháng 6, khi tham gia chiến dịch tại khu vực quần đảo Mariana.

Gia đoạn mở màn của Chiến dịch Forager đã buộc Halford phải liên tục ở ngoài biển trong 75 ngày. Nó tham gia bắn phá các công sự phòng thủ tại bờ biển phía Tây Tinian, rồi bắn phá quấy rối ban đêm và làm nhiệm vụ bảo vệ cho các đơn vị bắn phá hạng nặng. Vào ngày 17 tháng 6, chiếc tàu khu trục tham gia cùng Lực lượng Đặc nhiệm 58 dưới quyền chỉ huy của đô đốc Marc A. Mitscher trong trận chiến tàu sân bay lớn nhất mọi thời đại: Trận chiến biển Philippine. Trong giai đoạn đầu của trận chiến vào ngày 19 tháng 6, nó tham gia vào "Cuộc săn vịt trời Mariana vĩ đại", tên lóng của trận chiến do số lượng lớn máy bay từ tàu sân bay đối phương bị máy bay tiêm kích tuần tra chiến đấu và hỏa lực phòng không từ các tàu chiến bắn rơi. Kết thúc hai ngày đụng độ tại biển Philippine, Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã mất 395 máy bay trên tàu sân bay, 31 thủy phi cơ và ba tàu sân bay.

Trong khi Guam được bình định, Halford bảo vệ cho hoạt động của các đội phá hoại dưới nước, hỗ trợ hỏa lực bắn phá cho lực lượng tấn công trên bờ cũng như giải cứu những người dân bản địa thoát ra khỏi sự kiểm soát của quân Nhật. Nó sau đó tham gia Đội hỗ trợ hỏa lực Angaur cho cuộc bắn phá lên đảo Angaur từ ngày 4 đến ngày 21 tháng 9.

Halford tham gia chiến dịch tiếp theo nhằm tái chiếm Philippines, khi nó gia nhập đội hỗ trợ hỏa lực dưới quyền Chuẩn đô đốc Jesse B. Oldendorf trực thuộc Đệ Thất hạm đội, và tham gia bắn phá chuẩn bị lên Leyte. Vào ngày 24 tháng 10, khi Tư lệnh Đệ Thất hạm đội, Phó đô đốc Thomas C. Kinkaid, dự đoán Lực lượng phía Nam Nhật Bản dưới quyền Phó đô đốc Shoji Nishimura sẽ tìm cách xâm nhập vịnh Leyte ngang qua eo biển Surigao, chiếc tàu khu trục đã chuẩn bị cho Trận chiến eo biển Surigao, diễn ra trong đêm 24-25 tháng 10. Trong thành phần Đội khu trục 112, nó chứng kiến việc tiêu diệt toàn bộ Lực lượng phía Nam đối phương, ngoại trừ tàu khu trục Shigure. Tổn thất về phía Hoa Kỳ là 39 người thiệt mạng và 114 người bị thương, hầu hết bên trên tàu khu trục Albert W. Grant, không chỉ do hỏa lực của đối phương mà còn do hỏa lực bắn nhầm của tàu bạn.

Sau khi kết thúc trận Hải chiến vịnh Leyte vốn đã hầu như vô hiệu hóa Hạm đội Liên hợp Nhật Bản, Halford rời vịnh Leyte vào ngày 1 tháng 11 để hoạt động cùng Đệ Tam hạm đội ngoài khơi Ulithi cho đến ngày 2 tháng 12, khi nó quay trở lại Leyte trong thành phần hộ tống cho lực lượng đổ bộ. Đến ngày 6 tháng 12, chiếc tàu khu trục được cho tách ra để hộ tống chiếc SS Antone Sautrain bị hư hại đi đến Leyte, nhưng con tàu này bị mất do không kích của đối phương. Quay trở lại Leyte, nó hộ tống các tàu vận tải tiếp liệu đi đến vịnh Ormoc và các tàu chở quân đi Mindoro.

1945 Sửa đổi

Xế trưa ngày 2 tháng 1 năm 1945, Halford khởi hành từ Hollandia để hộ tống các tàu vận tải thuộc Lực lượng Đặc nhiệm 79 đi đến vịnh Lingayen nhằm tham gia cuộc đổ bộ lên Luzon, Philippines. Sau khi đưa các tàu vận tải đến nơi an toàn bất chấp những cuộc không kích ác liệt của đối phương, nó tuần tra tại lối ra vào vịnh Lingayen. Lúc xế trưa ngày 11 tháng 1, nó tham gia càn quét tàu bè đối phương tại cảng San Fernando, đánh chìm ba tàu hàng nhỏ, một tàu đổ bộ và nhiều sà lan. Sáng hôm sau, nó tham gia bắn phá để vô hiệu hóa Rosario. Đến ngày 14 tháng 2, đang khi tuần tra cảng Saipan, chiếc tàu khu trục va chạm với chiếc M.S. Terry E. Stephenson, và cho dù không bị thương vong, Halford buộc phải quay về Xưởng hải quân Mare Island, California để sửa chữa, đến nơi vào ngày 24 tháng 3.

Halford khởi hành từ San Diego vào ngày 27 tháng 5 để đi sang phía Tây, đi ngang Trân Châu Cảng để hướng đến quần đảo Marshall, nơi nó hộ tống các tàu vận tải đi từ Eniwetok đến Ulithi. Vào ngày 11 tháng 8, nó rời Eniwetok để đi Adak, Alaska tham gia Hạm đội Bắc Thái Bình Dương, một lực lượng đặc nhiệm bao gồm các tàu sân bay hạng nhẹ, tàu tuần dương và tàu khu trục. Nó rời Adak vào ngày 31 tháng 8, đi đến Ominato thuộc phía Bắc đảo Honshū, Nhật Bản vào ngày 12 tháng 9. Dưới sự chỉ đạo của Phó đô đốc Frank Jack Fletcher, lực lượng có nhiệm vụ chiếm đóng Căn cứ hải quân Ominato và khu vực phụ cận.

Halford cùng lực lượng đặc nhiệm rời Ominato vào ngày 20 tháng 9, quay về Adak năm ngày sau đó, rồi tiếp tục đi ngang qua Kodiak để đến Juneau, nơi nó tham dự lễ hội nhân Ngày Hải quân. Nó rời Juneau, Alaska vào ngày 1 tháng 11, và về đến Bremerton, Washington ba ngày sau đó, nơi nó được đại tu chuẩn bị ngừng hoạt động. Chiếc tàu khu trục rời Bremerton vào ngày 23 tháng 1 năm 1946, gia nhập Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương tại San Diego vào ngày 28 tháng 1, và được cho xuất biên chế vào ngày 15 tháng 5 năm 1946. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 5 năm 1968, và lườn tàu bị bán để tháo dỡ vào ngày 2 tháng 4 năm 1970.

Halford được tặng thưởng mười ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Friday, August 26, 2016

Chauncey Penfold Trained at Farragut Naval Training Station, Idaho

A U.S. Naval Training Station was established at Farragut, Idaho to be far from possible coastal invasion and/or coastal bombings. Our company was on the bottom floor of our barracks in Camp Waldron (one of six Camps). Each camp had between 20 and 22 two-story barracks, drill field, a mess hall, recreation building, sick bay and dispensary, administration building, and a drill hall with a swimming pool (ours was not finished). In some areas/camps, not all of the barracks were finished. When I was there, a lot of building was still being done. After I left, they eventually finished even the hospital. Also, there were very few WAVES while I was there.

We arrived at Farragut Naval Training Station (Farragut NTS) at the beginning of October, 1942. The next morning after we arrived at Farragut Naval Training Station, they took two of us at a time to the Barber to get our hair cut. The young man that I went with had 2 inch long hair and he asked the Barber to give him a light trim. The Barber said, “O.K.” and then the Barber shaved a path from the front of his head over the top of his head and then down the back. After that, the Barber shaved the rest of his hair off. The Navy’s induction cut for new boot camp participants is a clipper cut with no guard (number 0) all over the head, leaving a short stubble-like finish. Also on the first day at Farragut NTS, we had to mark all of our clothes, etc. with the stencils that were given to us with our clothes, etc. the night before.

We marched in the morning and in the afternoon. We went to classes on Navy rules, regulations, and what was expected of us. This included classes on knot tying, how to pack clothes in a seabag, etc.

On liberty, I went to see my sister Ruby and her husband Weston Justice in Spokane, Washington. Weston was an instructor on airplane engine mechanics. Weston took me back to Farragut NTS.

The first four companies were graduated on November 26, 1942 and Ross Hall took the company group pictures. I belonged to Company 4, 11th Battalion, 3rd Regiment. After graduation, we were all given seven days of leave. I went home on the Greyhound Bus to help my parents with the dehorning and branding of the calves.


Halford DD- 480 - History

Due to disruptions in supply chains, this design will be embroidered on a Champion, Gildan, Jerzees or comparable brand.

Proudly display your ship and rate with our top quality USS HALFORD DD-480 Rates t-shirts, sweatshirts, and hoodies. These fine U.S. Navy apparel items will make you the envy of your veteran buddies, or will make a fine gift! Our USS HALFORD DD-480 shirts are proudly printed in the USA!

The women s shirts run a half size small.
Unless there is a defect in workmanship or material, these shirts are unreturnable.

Choose Your rate from the list drop down above. Below are our available rates.

Available Rates
AB AC AD AE AG AK
NS AO AQ OLARAK AT AW
balta A'dan Z'ye BM BT BU CE
SANTİMETRE CS CT DC tamam DM
DP DS DT EA EM TR
EOD ET EW FC FT GM
GS HM HT IC IM NS
IT JO LI LN MA MM
MN MR MS MT NC
OM OT bilgisayar halkla ilişkiler PS QM
RD SB NS SK SM SO
NS SW TM UT YN

T-Shirt Size Chart
S m L XL 2XL 3XL
Chest Width 18 20 22 24 26 28
Uzunluk 28 29 30 31 32 33
Sweatshirt Size Chart
S m L XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Hoodie Size Chart
S m L XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

A percentage of the sale of each MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate shirt is forwarded to the licensing department of the U.S. Navy in support of the MWR (Morale, Wellness, & Recreation) program. Our team thanks you for your service and your support of this program.

BUNLARI DA BEĞENEBİLİRSİN


Tag: ww2

A Naval Officer met us at the train station in Seattle on March 5, 1943. We ferried over to Puget Sound Naval Shipyard at Bremerton, Washington (30 to 40-minute ferry ride). We checked in at the barracks. The next morning, I met a machinist mate who had been there a couple months and he knew his way around. He was assigned to the same ship. He took me down to the office to get a pass for permission to go aboard the USS Halford DD-480 so that we could learn about the ship. We had never been on a ship before. So each day we would go down to the ship and try to learn more. Each day we would look at a different part of the ship. The welders and ship-fitters were working hard to finish the ship.

USS Halford DD-480 with Vought OS2U Kingfisher catapult-launched observation floatplane

  • There were 2 engine rooms – each room with a 50,000 HP power steam engine and 450 KW AC 3 phase 440 volt generator to supply electricity for the ship. 440 volts was stepped down to 120 volts for lighting.
  • There was an emergency room with a diesel engine with a 1000 KW generator for emergency power.
  • There were 2 boiler rooms – each had two oil-fired boilers that produced 600 PSI of superheated steam to power the ship’s two 50,000 HP steam engines.
  • There the I.C. room where the fire control computer was to control the 5-inch guns when on automatic. They had a fire control director on top of the bridge where two people sat. One controlled the elevation and one controlled the deflection. And when the guns were on automatic, this would feed into the computer for automatic aiming to direct the 5-inch guns for their targets.
  • Also in the I.C. was the PA for the ship.
  • Also in the I.C. was the gyro compass which let the Quartermaster(helmsman) steering the ship know where the ship was at to that he could set the ship’s course. There were two MG sets that powered the rotors on the compass (one to run and the other for backup).
  • Also in the I.C. was a control panel with switches to supply power to all the devices in the room.
  • The gyro compass feeds ship’s speed into the fire control computer and it also feeds into a dead reckoning which plots the position of the ship.
  • Bendix Underwater Log determined the ship’s speed by water pressure. There was a sword that was located near the front of the ship and stuck about 3 feet. It had a small hole in the front and a small hole in the back. The front hole measured the water pressure from the ship moving forward. The back hole recorded the static pressure of the water. One pressure sensor was connected to the front hole and another pressure sensor was connected to the back. The balance between the two pressure sensors determined the ship’s speed.
  • Both fed data into the speed indicator on the bridge, the fire control computer, the gyro compass, and the dead reckoning.
  • There was a Radar Room with the controls for the radar (above water to locate other ships).
  • There was a Sound Gear where a ping was sent to detect ships under water.
  • There was a Steering Gear Room where you could manually steer the ship if the automatic system is not working on the Bridge. The Steering Gear Room had a selector switch for automatic or manual.
  • There was a Control Room for the Anchor Windlass which controlled the motors that lift the two anchors (one on each side). The anchors could also be controlled from the Bridge.
  • There was a Bridge for steering the ship.
  • There was a mess hall with a walk-in freezer room, officers mess hall, a galley, a storage room for supplies, a sick bay, a supply officer room, a laundry room, an evaporator (to evaporate sea water into fresh water, sleeping quarters for enlisted men (two in the rear and one in the front) and officers’ quarters, and three heads (one for the captain, one for the officers, and one for the rest of the crew. The head for the rest of the crew had four stalls with seats and two showers.
  • There were also four 20 mm guns, one twin 40 mm anti-aircraft gun, four 5 inch guns, 250 lb. depth charges (air guns to shoot them out) and 500 lb. depth charges (rolled off the back of the ship).
  • There was a Vought OS2U Kingfisher scout floatplane with its catapult. But a 5-inch gun, the after torpedo mount with five torpedo tubes, and the 20 mm mounts on the fantail were sacrificed to put the seaplane and catapult on.

The education I received in exploring and learning as the USS Halford DD-480 was being built was very valuable to my service as Electrician’s Mate in World War II.


Videoyu izle: ПОЧЕМУ РОБ ХЭЛФОРД УШЕЛ ИЗ JUDAS PRIEST


Yorumlar:

  1. Averil

    Her zamanki gibi, kim alışılmadık bir şekilde tavlanmış yazdı!

  2. Fytch

    Dikkate değer fikir

  3. Kazralabar

    Bu konuda birçok makalenin bulunduğu siteyi ziyaret etmenizi öneririm.

  4. JoJogor

    Gir konuyla ilgili konuşacağız.



Bir mesaj yaz