USS Topeka - Tarih

USS Topeka - Tarih


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Topeka
(Gbt.: dp. 2,255 (n.), 1. 259'4"; b. 35'0" (wl.); dr. 19'5" (kıç), s. 16 k., cpl. 167, a. 6 4", 6 3-pdr.,2 1-pdr., 1 Colt ma. )

Diogenes - 1881'de George Howaldt tarafından Kiel, Almanya'da inşa edilen bir buharlı gemi - Donanma tarafından 2 Nisan 1898'de Londra, İngiltere'deki Thames Iron Works'ten satın alındı ​​ve Topeka olarak yeniden adlandırıldı ve aynı gün hizmete girdi, Lt. John J. Knapp komuta ediyor.

Topeka, 19 Nisan'da İngiltere'nin Falmouth kentini temizledi ve 1 Mayıs'ta Tompkinsville, N.Y.'ye geldi. Ertesi gün, silahını aldığı ve genellikle Küba ablukasında göreve hazırlandığı iki aylık bir revizyona başlamak için New York Donanma Tersanesi'ne taşındı. Savaş gemisi 30 Haziran'da New York'tan ayrıldı ve Key West, Fla.'da beş günlük bir duraklamanın ardından 11 Temmuz'da Havana açıklarındaki abluka kuvvetlerine katıldı. Aynı gün, Küba'nın kuzeydoğu kıyısında, adanın güneydoğu kıyısında, Santiago de Cuba'nın neredeyse tam karşısında bulunan Bahia de Nipe açıklarında bir istasyona atandı. 17 Temmuz'da, o ve Maple, Bahia de Nipe açıklarında İspanyol sloop Domingo Aurelio'yu ele geçirdi. Dört gün sonra Topeka, Annapolis, Wasp ve Leyden'e Bahia de Nipe'a baskın düzenledi. Dört savaş gemisi İspanyollardan gerçek bir direnişle karşılaşmadı ve bu nedenle limanı kolayca ele geçirdi ve mürettebatı tarafından terk edilen İspanyol kruvazör Jorge Juan'ı batırdı.

Bahia de Nipe kıyı şeridinin ele geçirilmesinin ardından Topeka, Key West'e gönderilerle buharlaştı. 28 Temmuz'da Küba sularına döndü ve tekrar Key West'e gittiği 5 Ağustos'a kadar kaldı. Ağustos ortasında Küba'ya bir sefer daha yaptı ve 15'inde kuzeye gitmeden önce 14'ünde Port Francis'i ziyaret etti. Key West ve Hampton Roads'da durduktan sonra Provincetown ve Boston, Massachusetts'i ziyaret etti ve ardından 13 Eylül'de New York Navy Yard'a vardı. Topeka, 22 Ekim'de New York limanından çıktı ve ertesi gün Philadelphia'ya ulaştı. Karayipler'e yelken açtığında 19 Kasım'a kadar orada kaldı. Bu yolculuk sırasında Küba, Haiti San Domingo ve Porto Riko'yu ziyaret ettikten sonra Norfolk ve Newport, RI üzerinden Boston, Mass., Şubat 1899'un başlarında döndü. 15 Şubat 1899'da Topeka, Boston'da hizmet dışı bırakıldı Donanma Yard.

18 ay hareketsiz kaldıktan sonra, savaş gemisi 15 Ağustos 1900'de Comdr'da Boston'da yeniden hizmete girdi. Francis H. Delano komuta ediyor. 19 Eylül'de Boston'dan ayrıldı ve Tompkinsville, N.Y.'de beş günlük bir molanın ardından 27 Eylül'de Akdeniz'e bir eğitim gezisine çıktı. Azorlar ve Lizbon, Portekiz ve Cebelitarık üzerinden buharlaşarak 1 Kasım'da Akdeniz'e girdi. Seyir sırasında Villefranche, Cenova, Leghorn, Napoli, Cezayir ve Tangier'i ziyaret etti. Topeka, 5 Ocak 1901'de Cebelitarık Boğazı'ndan geçti ve Batı Hint Adaları'ndaki Azor Adaları ve St. Vincent ve Barbados'a yaptığı ziyaretlerden sonra, 4 Mart 1901'de Hampton Roads, Va.'da Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü.

Bir yıldan fazla bir süredir Topeka, Amerika Birleşik Devletleri'nin güneydoğu kıyılarında ve Batı Hint Adaları'nda, Norfolk ve Güney Karolina'daki Charleston ve Port Royal limanlarında faaliyet gösteriyordu. 16 Mayıs 1902'de, savaş gemisi Port Royal'den ayrıldı ve Venezüella açıklarında bir yaz eğitim gezisi için Port-au-Prince, Haiti ve San Juan, Porto Riko üzerinden Karayiplere doğru yola çıktı. Sonraki üç ay boyunca, topçu tatbikatları yapmadığı zamanlarda, Venezüella'nın Puerto Cabello ve La Guaira limanlarının yanı sıra Danimarka Batı Hint Adaları'ndaki Curacao'da sık sık aradı. 23 Ağustos 1902'de Puerto Cabello'dan ayrıldı ve 5 Eylül'de Hampton Roads'a ulaştı. Aynı gün, üç aylık onarım için Norfolk Donanma Tersanesi'ne girdi.

10 Aralık'ta Topeka onarımları tamamladı ve Batı Hint Adaları'ndaki filoya katılmak için Norfolk'tan ayrıldı. Ayın 16'sında Culebra'ya ulaştı ve sonraki iki ay boyunca Batı Hint Adaları ve Karayipler'de tatbikatlar yaptı. 21 Şubat 1903'te gemi Kingston, Jamaika'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmek için yola çıktı. 1 Mart'ta Charelston SC'ye geldi ve doğu sahili boyunca operasyonlara başladı. Bu operasyonlar onu yılın sonlarına kadar meşgul etti.

10 Aralık'ta, güneye, Meksika'nın Karayip Denizi Körfezi'ne dönmek için Hampton Roads'dan buharlaştı. 16-22 Aralık tarihleri ​​arasında New Orleans, La.'yı ziyaret ettikten sonra Karayip Filosu'nda göreve başladı. Ocak ayında ve 1904 yılının Şubat ayının başlarında, cumhuriyeti Kolombiya'dan ayıran ve Panama Kanalı'nın inşasının yolunu açan devrimin ardından Panama kıyılarında gezindi. Şubat ayının ikinci yarısında Topeka, Kingston, Jamaika'yı ziyaret etti; Guantanamo Körfezi, Küba; ve San Juan, Porto Riko, ayın sonlarında San Domingo kıyılarındaki filonun diğer birimlerine katılmadan önce. Mart ayı sonuna kadar Hispanola çevresindeki sularda dolaşırken, iç çekişme adayı paramparça ederken Amerikan yaşamlarını ve çıkarlarını korudu.

Topeka, 30 Mart'ta Batı Hint Adaları'ndan ayrıldı ve 5'inde Charleston'a vardığında Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. 15 Mayıs'ta, savaş gemisi Newport, R.I.'de görev için rapor edildi ve sonraki dört ay boyunca New England kıyılarında yürütülen kablosuz telgraf deneylerine katıldı. Ekim ve Kasım aylarında Topeka, Colorado (7 No'lu Zırhlı Kruvazör), Batı Virginia (Zırhlı No. 5) ve Pennsylvania (Zırhlı Kruvazör No. 4) olmak üzere üç yeni savaş gemisinin denemelerine katıldı. Kasım ayının sonlarında doğu kıyısında görevine devam etti.

5 Ocak 1905'te Topeka, Batı Hint Adaları'na dönmek için Newport News, Va. 11-22 Ocak tarihleri ​​arasında Key West'te 11 gün durdu ve ardından Küba'ya devam etti. 23 ve 25 Ocak arasında, savaş gemisi Havana'da hidrografik ve ticari bilgiler topladı. 27'sinde Bahia de Nipe'de kömürleşti ve 17 Şubat'a kadar Kuzey Atlantik Filosu ile eğitim gördüğü Porto Riko'ya gitti. 19 Şubat'tan 22 Mart'a kadar Guantanamo Körfezi'nde ameliyat yaptı ve ardından Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü. Florida'daki Key West ve Pensacola ziyaretlerinden sonra Topeka, 11 Nisan'da Hampton Roads'a geldi. 23'ünde, hücumbot tekrar güneye, Batı Hint Adaları'nın sorunlu sularına yöneldi. 28'inde Dominik Cumhuriyeti'nden geldi ve Ağustos ayına kadar bu çekişmelerin parçaladığı ülkenin kıyı şeridinde devriye gezdi. 13 Ağustos'ta, savaş gemisi Guantanamo Körfezi'ne demir attı ve 21'inde ulaştığı Portsmouth, N.H.'ye doğru bir rota çizdi. Topeka, 7 Eylül 1905'te görevden alındı ​​ve Portsmouth'ta istasyon gemisi olarak görevlendirildi.

1916 yazına kadar istasyon gemisi, Southery'ye yardımcı ve hapishane gemisi olarak Portsmouth'ta kaldı. Eylül. İki hafta sonra, Uncas tarafından yedekte New York'tan ayrıldı ve Portsmouth'a döndü. Orada, Amerika Birleşik Devletleri'nin I. Dünya Savaşı'na katılımı boyunca 1. Donanma Bölgesi askerleri için bir eğitim gemisi olarak görev yaptı.

24 Mart 1919'da Topeka, Boston, Comdr'da yeniden görevlendirildi. Komuta Earl P. Finney. Takıldıktan sonra 28 Mayıs'ta Boston'dan ayrıldı ve güneye yöneldi. 9 Haziran'da Charleston, SC'ye geldi ve Amerikan Devriye Müfrezesi ile görev için rapor verdi. O zamandan Ekim ayının sonlarına kadar Meksika Körfezi boyunca Meksika kıyılarını gezdi. Savaş gemisi 23 Ekim'de Charleston'a döndü. Topeka, 21 Kasım 1919'da görevden alındı ​​ve Charleston Donanma Tersanesi Komutanına teslim edildi. 17 Temmuz 1920'de Donanma, gövde tanımlamalarının alfa sayısal sistemini benimsedi ve savaş gemisi PG-35 oldu. Neredeyse bir yıl sonra, 1 Temmuz 1921'de IX-35 olarak yeniden adlandırıldı. 1 Temmuz 1922'de Topeka satışa çıkarıldı. Ancak, tatmin edici teklifler gelmedi; ve gemi 29 Eylül'de piyasadan çekildi.

Topeka, 2 Temmuz 1923'te yeniden görevlendirildi ve Deniz Yedek Kuvvetlerinin Philadelphia birimleri için bir eğitim gemisi olarak 4. Deniz Bölgesi'ne devredildi. En son görevden alındığı 2 Aralık 1929'a kadar bu görevde kaldı. 2 Ocak 1930'da adı Donanma listesinden çıkarıldı. Deniz Silahlarının Sınırlandırılması ve Azaltılması için Londra Antlaşması'nın şartlarına uygun olarak, 13 Mayıs 1930'da Baltimore, Md.'deki Union Shipbuilding Co.'ya hurdaya satılmak üzere satıldı.


1940'lar [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Batı Hint Adaları'ndaki sarsıntıdan ve sarsıntı sonrası onarımlardan sonra, Topeka Pasifik Filosundaki görevi için 10 Nisan 1945'te Boston'dan ayrıldı. Ertesi gün katıldı Oklahoma şehrive Culebra Adası ve Guantanamo Körfezi üzerinden Panama Kanalı'na buharda pişirilir. Kanalı 19 Nisan'da geçtiler ve 20 Nisan'da göreve başladılar. Sonraki gün, Topeka ve dumanı tüten arkadaşı, 2 Mayıs'ta geldikleri Pearl Harbor'a doğru yola çıktı. Hawai Adaları'ndaki yaklaşık üç haftalık topçu tatbikatlarının ardından kruvazör, 18. Kruvazör Tümeni'nin amiral gemisi olarak Pearl Harbor'dan batıya doğru yola çıktı. 1 Haziran'da Batı Carolines'de Ulithi'ye girdi ve demirlemede üç gün kaldıktan sonra, denizde denize açıldı. Bon Homme Richard, Oklahoma şehri, moale, ve yüzük altın Görev Gücü 38 ile buluşmak için.

Hızlı uçak gemileriyle ilk yolculuğunda, uçakları düşmanın ana adalarında ve Ryukyu Adaları'ndaki hedeflere üç baskın yaparken, onları düşman hava saldırısına karşı taradı. 8 Haziran'da, TF 38 uçağı, Japon deniz havacılığının evi olan Kyūshū'de Kanoya'yı vurdu. Ertesi gün, Ryukyus'u, özellikle de Okinawa'nın 200 mil batısında bulunan Okino Daito'yu vurdular. İlk muharebe yolculuğunun üçüncü ve son vuruşu 10 Haziran'da geldi ve kruvazöre savaşa katılmak için ilk fırsatını verdi. TG 38.1 uçağı Minami Daito'da hava sahasını bombalayıp bombalarken, ekrandaki gemiler, Topeka aralarında, içeri girdi ve diğer tesisleri ateşe aldı. Bu eylemin sonunda, Topeka TG 38.1'in geri kalanıyla birlikte Leyte, San Pedro Körfezi'ne doğru yola çıktı.

Haziran ayının ikinci yarısını rahatlama ve ikmal için Leyte'de geçirdikten sonra, hafif kruvazör 1 Temmuz'da Japon ana adalarının son altı haftalık taşıyıcı taraması için TF 38 ile denize döndü. Görev gücü, ayın 8'inde yakıt ikmali randevusu yaptı ve ardından Amerikan uçaklarının 10 Temmuz'da bombaladığı Tokyo'ya doğru koşmaya başladı. Daha sonra, gemiler Hakodate ve Muroran çevresindeki alanın iki günlük bir anti-shipping taraması için kuzeye Honshū ve Hokkaidō'ye taşındı. 16'sında, başka bir yakıt ikmali buluşması için bölgeden emekli oldular, ancak güney Honshū çevresine geri döndüler ve 17-18'de Tokyo'nun hava saldırısına devam ettiler. Son tarihin gecesinde, Topeka katıldığında düşmanı doğrudan vurmak için başka bir fırsatı vardı Atlanta, Duluth, Oklahoma şehrive DesRon 62'nin muhripleri, denize yakın Sagami Nada'nın girişinin antishipping taramasında Tokyo'ya yaklaşıyor. Bu tarama sırasında, Sagami Nada'ya girişin doğu ucunu belirleyen kara noktası olan Nojima Zaki'de bulunan Japon tesislerine silahlarını ateşledi. 19-23 Temmuz'da bir başka ikmal emekliliğini tamamlayan görev gücü, sırasıyla 24'ünde ve 28'inde İç Deniz'de gemiciliğe karşı iki kapsamlı baskınla orta Japonya'daki hava saldırılarına yeniden başladı.

Temmuz ayının sonundaki bir tayfun, görev gücünü kaçamak önlem almaya ve hava operasyonlarını Ağustos ayının ikinci haftasına ertelemeye zorladı. O zaman, Topeka TF 38 ile kuzeye doğru ilerlerken, uçak gemileri kuzey Honshū'daki yoğun düşman uçaklarına karşı sorti üstüne sorti gönderecek pozisyona geçti. 9-10 Ağustos'ta başlatılan bu baskınlar, son derece başarılı oldu ve daha sonra Tinian'daki B-29 Superfortress üslerini yok etmek için tek yönlü bir intihar görevi için toplanan 2.000 şok askerinin nakliyesi olduğu öğrenildi. Taşıyıcı uçaklar 12-13'ünde Tokyo'ya dönüş ziyaretleri yaptı ve 15'inde Japonya'nın kapitülasyonunu bildiren bir mesaj geldiğinde bu saldırıları tekrarlamak için havalanıyorlardı.

Topeka Eylül ortasına kadar Japon sularında devriye gezdi ve bu sırada Tokyo Körfezi'ne girdi. Amerika Birleşik Devletleri'ne dönüş yolculuğuna başladığı gün olan 1 Ekim'e kadar orada kaldı. Kruvazör 4'ünde Okinawa'da 529 gazi gemiye binmek için kısa bir süre durdu ve 5'inde doğu ilerlemesine devam etti. 19 Ekim'de Portland, Oregon'a geldi ve yolcularını indirdi. On gün sonra, revizyon için güneye, San Pedro, California'ya gitti. 3 Ocak 1946'da savaş gemisi Uzak Doğu'ya dönmek için denize açıldı. 24'ünde Yokosuka'ya ulaştı ve Japonya, Çin ve Orta Pasifik adalarında Amerikan işgal güçlerini destekleme görevine başladı. Bir sonraki sonbahara kadar süren bu görev turu sırasında, Filipinler'de Manila'da ve Mariana Adaları'nda Guam'da Sasebo, Japonya, Tsingtao ve Şanghay'ı aradı. Kruvazör 20 Kasım'da San Pedro'ya döndü.

Batı kıyısı boyunca bir revizyon ve operasyonların ardından, 22 Eylül 1947'de Doğu'ya geri döndü. 10 Ekim'de Japonya'nın Yokosuka kentine vardığında, TF 71'in bir birimi oldu. Şanghay ve Tsingtao'daki üslerden faaliyet gösteriyordu. Savaş gemisi kuzey Çin kıyılarında devriye gezerken, kıyıda Milliyetçi ve komünist gruplar arasında iç savaş sürüyordu. Mart ayının başlarında bu görevi tamamladı ve 8'inde Japonya'nın Nagazaki kentine girdi. Sasebo ve Kure ziyaretlerinin ardından, Topeka 25 Nisan'da Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti ve 7 Mayıs'ta Long Beach, California'ya vardı. O ayın ilerleyen saatlerinde, tamamlanmasının ardından batı kıyısına geri döndüğü dört aylık bir revizyon için Pearl Harbor'a taşındı. Ekim ayının sonlarında, savaş gemisi Long Beach'ten ve San Diego'dan yerel operasyonlara yeniden başladı. Şubat 1949'a kadar meşgul kaldı. 25 Şubat'ta inaktivasyona hazırlanmak için San Francisco'ya geldi. Topeka 18 Haziran 1949'da orada hizmet dışı bırakıldı ve Pasifik Rezerv Filosunun yerel grubuyla yanaştı.

1950'ler [ düzenle | kaynağı düzenle ]

1957'nin başlarında, Topeka San Francisco'dan 15 Nisan'da girdiği New York Donanma Tersanesi'ne çekildi. ihtiyat-sınıf güdümlü füze hafif kruvazörü. 23 Mayıs'ta resmen yeniden atandı CLG-8. Onu dönüştürmek için geçen neredeyse üç yıl boyunca, kruvazör kapsamlı bir şekilde modifiye edildi. Orijinal silah pilinin sadece yarısını korudu, iki tanesini 6'160 inçlik üçlü kulelerden sonra ve üçünü de 5'160 inçlik çift yuvalardan sonra kaybetti. Bu silahların kaldırılması, ikiz Terrier karadan havaya füze fırlatıcısının ve ilgili yardımcı ekipmanlarının kurulumuna yer açtı.

1960'lar [ düzenle | kaynağı düzenle ]

26 Mart 1960'ta, Topeka yeniden görevlendirildi, komutan Kaptan Frank L. Pinny, Jr. Temmuz ayında New York'tan batı kıyısına geçiş yaptı. Yenilenmiş kruvazör, ağustostan ekime kadar, güney Kaliforniya operasyon bölgesinde silkinme eğitimi verdi ve ardından ana limanı Long Beach'te göreve başladı. Takip eden üç yıl boyunca, Topeka Batı Pasifik'e iki barış zamanı konuşlandırmasını onarım dönemleri ve batı kıyısında yerel operasyonlarla değiştirdi. Doğu'daki iki turu, Hong Kong, Filipinler, Okinawa gibi yerlere ve Japonya'daki bir dizi limana yaptığı ziyaretlerin yanı sıra 7. Filo ve Müttefik donanmalarının diğer gemileriyle tatbikatlarla karakterize edildi. Uzak Doğu'ya konuşlandırılmadığında eğitim operasyonları, bakım ve onarımlar yaptı.

Mart 1964'te, yeniden görevlendirildikten sonra Batı Pasifik'e üçüncü konuşlandırmasına başladı. Bu konuşlandırma, Mayıs ayındaki filo tatbikatları ve Japon, Tayvan, Malezya ve Filipin limanlarına yapılan çağrılarla rutin bir şekilde başladı. Ancak, Ağustos ayında Kuzey Vietnam torpido botları saldırıya uğradı. Maddox 2'sinde ve ardından saldırıya geri döndü Maddox ve Turner Joy. Tonkin Körfezi olayı olarak bilinen bu eylem, kalan kısmını verdi. Topeka konuşlandırma daha savaş zamanı bir karakter. Topeka Amerika'nın Vietnam Savaşı'na katılımı ivme kazanmaya başlarken, Tonkin Körfezi'nin sularında gezindi. Yine de, ciddi bir şekilde savaşa girmeden önce bir yıldan fazla oldu. Ekim ayının sonlarında eve gitmeye başladı ve Kasım ayının ikinci haftasının sonlarına doğru Long Beach'e yeniden girdi. Önümüzdeki 12 ay boyunca, gelişen savaşı batı sahili limanlarından uzaklarda faaliyet göstererek, onarım ve modifikasyonlardan geçerek ve 1. Filo ile tatbikatlar yaparak izledi.

Ancak 29 Kasım 1965'te, birincil görevinin komünistlerle savaşan Amerikan ve Güney Vietnam güçlerini desteklemek olduğu ilk konuşlandırma için Batı Pasifik'e geri döndü. Bu görev turunda, Komutan Kruvazör-Destroyer Grubu, 7. Filo'nun amiral gemisi olarak görev yaptı. Bu kapasitede gemi, Güney Çin Denizi'nde ve Tonkin Körfezi'nde, karadaki birliklere donanma ateşi desteği sağlıyor ve düşen uçak mürettebatı için arama ve kurtarma görevleri yürüterek taşıyıcı hava operasyonlarını destekliyordu. Yokosuka, Japonya, Hong Kong ve Filipin limanları Manila, Davao Şehri ve Subic Körfezi'ne yapılan liman ziyaretleriyle muharebe bölgesinde görev turlarını noktaladı. Altı aylık görev süresi 28 Mayıs 1966'da sona erdi. Topeka Long Beach'e yeniden girdi.

Beş aylık normal batı kıyısı operasyonları izledi. 31 Ekim'de güdümlü füze kruvazörü, silah sistemlerinin güncellendiği ve mühendislik tesisinin elden geçirildiği bir revizyon için San Francisco'daki Hunters Point Deniz Tersanesi'ne girdi. 13 Mart 1967'de tersane bakımını tamamladı ve deniz denemelerine ve ardından tazeleme eğitimine başladı. Bu gelişmeleri Haziran başında tamamladı ve yerel operasyonlara yeniden başladı. 1 Ağustos'ta, savaş gemisi Akdeniz'e ilk konuşlandırılması için Long Beach'ten denize açıldı. 12-13 Ağustos'ta Norfolk, Virginia'da Komutan, Cruiser-Destroyer Flotilla 12 ve ekibine binmek için durdu ve ardından 14'ünde Palma de Mayorka'ya doğru yola çıktı. 20'sinde, Topeka 6. Filoya katıldı ve 22'sinde rahatladı Galveston TG㺼.2 için amiral gemisi olarak. 6. Filo ile geçirdiği beş ay boyunca, "orta deniz"in uzunluğunu değiştirdi. Eylül sonu ve Ekim başında, savaş gemisi Akdeniz'in doğu ucunda gerçekleştirilen NATO'nun Eager Beaver tatbikatına katıldı. Ekim ayının ortalarında, batı ucuna geri dönerken İyonya ve Tiren Denizlerinde operasyonlar gerçekleştirdi.

Topeka ateş etmek korkunç- 1961'de füze

Ocak 1968'de, Akdeniz'deki ilk görev turunu başka bir NATO tatbikatı ile tamamladı, bu bir amfibi operasyon. 12'sinde, rahatladı Kolomb İspanya, Rota'da. Kruvazör daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü. Porto Riko'da ve Panama Kanalı Bölgesi'nde mola verdikten sonra, Topeka 29 Ocak'ta Long Beach'e yeniden girdi.

2 Şubat'ta, savaş gemisi Long Beach Donanma Tersanesi'nde beş haftalık bir kullanılabilirliğe başladı. Güdümlü füze kruvazörü 15 Mart'ta tekrar Long Beach'ten ayrıldı ve yeni ana limanı Mayport, Florida'ya doğru yola çıktı. 21 Mart'ta hedefine vardıktan sonra, Topeka 6 Mayıs'a kadar bakım için limanda kaldı ve Küba Guantanamo Körfezi'nde tazeleme eğitimi için denize döndüğünde. 26'sında Mayport'a dönen gemi, kariyerinin son konuşlanması olan Akdeniz'e yeni bir konuşlanma için hazırlıklara başladı.

Topeka Mayport'tan 29 Haziran'da ayrıldı ve Porto Riko yakınlarındaki Culebra Adası'ndaki topçu tatbikatlarından sonra Atlantik'e yöneldi. 9 Temmuz'da rahatladı Kolomb Malaga, İspanya'da ve 6. Filo operasyonlarına başladı. Savaş gemisinin son konuşlandırmasının doğası gereği rutin olduğu kanıtlandı. Akdeniz kıyısındaki tüm limanları ziyaret etti ve doğuda Ege ve İyon Denizlerinden batıda Fransız Rivierası limanlarına kadar orta denizin tüm kesimlerinde operasyonlar yürüttü. İspanya, İtalya, Yunanistan, Türkiye ve Fransa'nın yanı sıra Malta, Girit ve Mayorka adaları ona ilginç limanlar sağladı. Topeka 6. Filo'daki görevini 9 Aralık'ta Rota'da tamamladı. Kolomb. Aynı gün, Mayport'a gitti ve 10 gün sonra geldi.

30 Ocak 1969'da, Topeka Mayport'tan buharlaştı ve etkisiz hale getirmek için kuzeye gitti. Yorktown, Virginia'da mühimmatını boşaltmak için durduktan sonra, 5 Şubat'ta Boston'a geldi. Orada inaktivasyon hazırlıklarını tamamladı ve 5 Haziran'da, Topeka komisyon dışı bırakıldı. Savaş gemisi Philadelphia'ya çekildi ve oradaki yedek filo grubuyla yanaştı.

1 Aralık 1973'te adı Donanma Gemisi Sicilinden çıkarıldı ve 20 Mart 1975'te hurdaya çıkarılmak üzere Southern Hurda Malzeme Şirketi Ltd.'ye satıldı.


İçindekiler

1993 yılında mini dizi Denizaltılar: Çelik Köpekbalıkları Kullandı Topeka programlarının bölümlerini üretmek için. 2000 yılının yılbaşı gecesi USS Topeka uluslararası tarih çizgisini aştı, bu nedenle ünlü "aynı anda iki bin yılda" oldu. Α]

Ekim 2002'de Pearl Harbor Tersanesi'nde Modernizasyon Dönemi tamamlandıktan sonra, Topeka ana limanı Pearl Harbor'dan San Diego, California'ya kaydırdı.

Aralık 2012'de denizaltı, Portsmouth Donanma Tersanesi'nde yaklaşık 20 ay sürmesi planlanan bir revizyona başladı. Aynı yılın başlarında denizaltı, Batı Pasifik'te yaklaşık 35.000 deniz milini kapsayan altı aylık bir konuşlandırmayı tamamladı. Β]


USS Topeka - Tarih

USS Topeka (CL 67) 21 Nisan 1943'te Quincy, Mass'ta bulunan Bethlehem Steel Co. Yard tarafından atıldı, 19 Ağustos 1944'te denize indirildi, Bayan Frank J. Warren sponsorluğunda ve 23 Aralık 1944'te Boston Navy Yard'da görevlendirildi, Kaptan Thomas L. Wattles komutasında.

Batı Hint Adaları'ndaki sarsıntı harekatı ve sarsıntı sonrası onarımlardan sonra Topeka, Pasifik Filosu ile görev yapmak üzere 10 Nisan 1945'te Boston'dan ayrıldı. Ertesi gün, Oklahoma City'ye (CL 91) katıldı ve iki gemi, Culebra Adası ve Guantanamo Körfezi yoluyla Panama Kanalı'na gitti. Kanalı 19 Nisan'da geçtiler ve 20 Nisan'da Pasifik Filosu'ndaki görev için rapor verdiler. Ertesi gün, Topeka ve dumanı tüten arkadaşı Pearl Harbor'a doğru yola çıktılar ve 2 Mayıs'ta oraya vardılar. Hawai Adaları'nda yaklaşık üç haftalık topçuluk tatbikatlarının ardından kruvazör, Kruvazör Tümeni'nin (CruDiv) 18 amiral gemisi olarak Pearl Harbor'dan batıya doğru yola çıktı. 1 Haziran'da Batı Caroline'de Ulithi Mercan Adası'na girdi ve demirlemede üç gün geçirdikten sonra, Görev Gücü (TF) 38 ile buluşmak üzere Bon Homme Richard (CV 31), Oklahoma City, Moale (DD 693) ve Ringgold (DD 500) ile denize açıldı.

USS Oklahoma City'den görüldüğü gibi Shakedown Cruise'da CL67.

Hızlı uçak gemileriyle ilk yolculuğunda, uçakları düşmanın ana adalarındaki ve Ryukyus'taki hedeflere üç baskın yaparken, onları düşman hava saldırısına karşı taradı. 8 Haziran'da, Görev Gücü 38 uçağı, Japon deniz havacılığının evi olan Kyushu'daki Kanoya'yı vurdu. Ertesi gün, Ryukyu Adaları'na, özellikle de Okinawa'nın 200 mil batısında bulunan Okino Daito'ya saldırdılar. İlk muharebe yolculuğunun üçüncü ve son vuruşu 10 Haziran'da geldi ve kruvazöre savaşa katılmak için ilk fırsatını verdi. Görev Grubu 38.1 uçağı Minami Daito'daki hava sahasını bombalayıp bombalarken, ekrandaki gemiler - aralarında Topeka da dahil olmak üzere harekete geçti ve diğer tesisleri ateş altına aldı. Bu eylemin sonunda Topeka, TG 38.1'in geri kalanıyla birlikte Leyte, San Pedro Körfezi'ne doğru yola çıktı.

Japon Ana Adaları 1945 Sweep

Haziran ayının ikinci yarısını rahatlama ve ikmal için Leyte'de geçirdikten sonra, hafif kruvazör 1 Temmuz'da Japon ana adalarının son altı haftalık taşıyıcı taraması için TF-38 ile denize döndü. Görev gücü ayın 8'inde yakıt ikmali randevusu yaptı ve ardından Amerikan uçaklarının 10 Temmuz'da bombaladığı Tokyo'ya doğru koşmaya başladı. Daha sonra, gemiler Hokadate ve Muroran çevresindeki bölgede iki günlük bir gemi karşıtı tarama için kuzeye Honshu ve Hokkaido'ya taşındı. 16'sında, başka bir yakıt ikmali randevusu için bölgeden emekli oldular, ancak güney Honshu'nun yakınlarına geri döndüler ve 17'sinde ve 18'inde Tokyo'nun hava saldırısına devam ettiler. İkinci tarihin olduğu gece, Topeka, Atlanta (CL 104), Duluth (CL 87), Oklahoma City ve DesRon 62'nin muhriplerine girişte bir gemi karşıtı taramada katıldığında, düşmanı doğrudan vurmak için bir fırsat daha buldu. Denize yakın Sagami Nada Tokyo'ya yaklaşıyor. Bu tarama sırasında, Sagami Nada'ya girişin doğu ucunu belirleyen kara noktası olan Nojima Zaki'de bulunan Japon tesislerine silahlarını ateşledi. 19 ve 23 Temmuz arasında başka bir ikmal emekliliğini tamamlayan görev gücü, sırasıyla 24 ve 28 Temmuz'da İç Deniz'de gemiciliğe karşı iki kapsamlı baskınla orta Japonya'daki hava saldırılarına yeniden başladı.

Kuzey Honshu Baskınları - 1945

Temmuz sonundaki bir tayfun, görev gücünü kaçamak önlem almaya ve hava operasyonlarını Ağustos ayının ikinci haftasına ertelemeye zorladı. O zaman, Topeka TF-38 ile kuzeye doğru ilerlerken, taşıyıcılar kuzey Honshu'daki yoğun düşman uçaklarına karşı sorti üzerine sorti göndermek için pozisyon aldı. 9 ve 10 Ağustos'ta başlatılan bu baskınlar, son derece başarılı oldu ve daha sonra Tinian'daki B29 üslerini yok etmek için tek yönlü bir intihar görevi için toplanan 2.000 şok askerinin nakliyesi olduğu öğrenilenleri ortadan kaldırdı. Taşıyıcı uçaklar 12'si ve 13'ünde Tokyo'ya dönüş ziyaretleri yaptı ve 15'inde Japonya'nın teslim olduğunu bildiren bir mesaj geldiğinde bu saldırıları tekrarlamak için havalanıyorlardı.

Meslek Desteği -- 1945-46

Topeka, Eylül ortasına kadar Japon sularında devriye gezdi ve bu sırada Tokyo Körfezi'ne girdi. Amerika Birleşik Devletleri'ne dönüş yolculuğuna başladığı 1 Ekim'e kadar orada kaldı. Kruvazör 4'ünde Okinawa'da 529 gazi gemiye binmek için kısa bir süre durdu ve 5'inde doğu ilerlemesine devam etti. 19 Ekim'de Portland, OR'ye geldi ve yolcularını indirdi. On gün sonra, revizyon için güneye, San Pedro, Kaliforniya'ya gitti. 3 Ocak 1946'da savaş gemisi Uzak Doğu'ya dönmek için denize açıldı. 24'ünde, Japonya'nın Yokosuka kentine ulaştı ve Japonya, Çin ve Orta Pasifik adalarındaki Amerikan işgal güçlerini destekleme görevine başladı. Bir sonraki sonbahara kadar süren bu görev turu sırasında, Filipinler'de Manila'da ve Marianas'ta Guam'da Sasebo, Japonya Tsingtao ve Şanghay'ı aradı. Kruvazör 20 Kasım'da San Pedro, Kaliforniya'ya döndü.

USS Topeka CL 67 web sitenize rastladım ve Eylül ayında Şanghay'da ve ardından Aralık 1947'de Topeka'nın arkasında demirlediğimizi fark ettim. HMS SUSSEX - ağır kruvazördeydim. Bu fotoğrafı yıllar önce çekmiştim. Üyelerinizin ilgisini çekebileceğini düşündü.

Don Swanson-eski Kraliyet Donanması

Batı kıyısındaki bir revizyon ve operasyonların ardından, 22 Eylül 1947'de Doğu'ya geri döndü. 10 Ekim'de Japonya'nın Yokosuka kentine vardığında, bir T 71 birimi oldu. Şanghay ve Tsingtao'daki üslerden faaliyet gösteren, Savaş gemisi kuzey Çin kıyılarında devriye gezerken, kıyıda Milliyetçi ve komünist gruplar arasında iç savaş sürüyordu. Mart ayının başlarında bu görevi tamamladı ve 8'inde Japonya'nın Nagazaki kentine girdi. Sasebo ve Kure ziyaretlerinin ardından Topeka, 25 Nisan'da Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti ve 7 Mayıs'ta Long Beach'e vardı. O ayın ilerleyen saatlerinde, tamamlanmasının ardından batı kıyısına geri döndüğü dört aylık bir revizyon için Pearl Harbor'a taşındı. Ekim ayının sonlarında, savaş gemisi Long Beach'ten ve San Diego'dan yerel operasyonlara yeniden başladı. Şubat 1949'a kadar meşgul kaldı. 25 Şubat'ta inaktivasyona hazırlanmak için San Francisco'ya geldi. Topeka, 18 Haziran 1949'da orada hizmet dışı bırakıldı ve Pasifik Rezerv Filosunun yerel grubuyla yanaştı.


USS Topeka - Tarih

Salla -- 1945
Topeka, Batı Hint Adaları'ndaki sarsıntı yolculuğundan ve sarsıntı sonrası onarımlardan sonra Pasifik Filosu'ndaki görev için 10 Nisan 1945'te Boston'dan ayrıldı. Ertesi gün, Oklahoma City'ye (CL-91) katıldı ve iki gemi, Culebra Adası ve Guantanamo Körfezi yoluyla Panama Kanalı'na gitti. Kanalı 19 Nisan'da geçtiler ve 20 Nisan'da Pasifik Filosu'ndaki görev için rapor verdiler. Ertesi gün, Topeka ve dumanı tüten arkadaşı Pearl Harbor'a doğru yola çıktılar ve 2 Mayıs'ta oraya vardılar. Hawai Adaları'ndaki yaklaşık üç haftalık topçu tatbikatlarının ardından kruvazör, Cruiser Division (CruDiv) 18'in amiral gemisi olarak Pearl Harbor'dan batıya doğru yola çıktı. 1 Haziran'da Batı Caroline'de Ulithi Atoll'a girdi ve demirlemede üç gün geçirdikten sonra, Görev Gücü (TF) 38 ile buluşmak üzere Bon Homme Richard (CV-31), Oklahoma City, Moale (DD-693) ve Ringgold (DD-500) ile denize açıldı.

Hızlı Taşıyıcılar -- 1945
Hızlı uçak gemileriyle ilk yolculuğunda, uçakları düşmanın ana adaları ve Ryukyus'taki hedeflere üç baskın yaparken, onları düşman hava saldırısına karşı taradı. 8 Haziran'da, Görev Gücü 38 uçağı, Japon deniz havacılığının evi olan Kyushu'daki Kanoya'yı vurdu. Ertesi gün, Ryukyu Adaları'na, özellikle de Okinawa'nın 200 mil batısında bulunan Okino Daito'ya saldırdılar. İlk muharebe yolculuğunun üçüncü ve son vuruşu 10 Haziran'da geldi ve kruvazöre savaşa katılmak için ilk fırsatını verdi. Görev Grubu 38.1 uçakları Minami Daito'daki hava sahasını bombalayıp bombalarken, ekrandaki — Topeka'nın da aralarında bulunduğu gemiler harekete geçerek diğer tesisleri ateşe aldı. Bu eylemin sonunda Topeka, TG 38.1'in geri kalanıyla birlikte San Pedro Körfezi, Leyte'ye doğru yola çıktı.

Görev Gücü 38

Japon Ana Adaları 1945 Sweep
Haziran ayının ikinci yarısını rahatlama ve ikmal için Leyte'de geçirdikten sonra, hafif kruvazör 1 Temmuz'da Japon ana adalarının son altı haftalık taşıyıcı taraması için TF-38 ile denize döndü. Görev gücü, ayın 8'inde yakıt ikmali randevusu yaptı ve ardından Amerikan uçaklarının 10 Temmuz'da bombaladığı Tokyo'ya doğru koşmaya başladı. Daha sonra, gemiler Hokadate ve Muroran çevresindeki bölgede iki günlük bir gemi karşıtı tarama için kuzeye Honshu ve Hokkaido'ya taşındı. 16'sında, başka bir yakıt ikmali randevusu için bölgeden emekli oldular, ancak güney Honshu'nun yakınlarına geri döndüler ve 17'sinde ve 18'inde Tokyo'nun hava saldırısına devam ettiler. İkinci tarihin olduğu gece, Topeka, Atlanta (CL-104), Duluth (CL-87), Oklahoma City ve DesRon 62 muhriplerine katıldığında, düşmana doğrudan saldırmak için başka bir fırsata sahipti. Denize yakın Sagami Nada'ya giriş Tokyo'ya yaklaşıyor. Bu tarama sırasında, Sagami Nada'ya girişin doğu ucunu belirleyen kara noktası olan Nojima Zaki'de bulunan Japon tesislerine silahlarını ateşledi. 19 ve 23 Temmuz arasında başka bir ikmal emekliliğini tamamlayan görev gücü, sırasıyla 24 ve 28 Temmuz'da İç Deniz'de gemiciliğe karşı iki kapsamlı baskınla orta Japonya'daki hava saldırılarına yeniden başladı.

Kuzey Honshu Baskınları - 1945
Temmuz sonundaki bir tayfun, görev gücünü kaçamak önlem almaya ve hava operasyonlarını Ağustos ayının ikinci haftasına ertelemeye zorladı. At that time, Topeka steamed north with TF-38 while the carriers moved into position to send sortie after sortie against heavy concentrations of enemy aircraft on northern Honshu. Those raids — launched on 9 and 10 August — proved eminently successful, wiping out what was later learned to be the transportation for 2,000 shock troops being assembled for a one-way, suicide mission to destroy the B-29 bases on Tinian. The carrier planes paid return visits to Tokyo on the 12th and 13th and were taking off to repeat those attacks when a message arrived on the 15th, telling of Japan's capitulation.

Occupation Support -- 1945-46
Topeka patrolled Japanese waters until mid-September, at which time she entered Tokyo Bay. She remained there until 1 October when she began her homeward voyage to the United States. The cruiser stopped briefly at Okinawa on the 4th to embark 529 veterans and resumed her eastern progress on the 5th. On 19 October, she arrived in Portland, OR, and disembarked her passengers. Ten days later, she steamed south to San Pedro, Calif., for overhaul. On 3 January 1946, the warship put to sea to return to the Far East. She reached Yokosuka, Japan, on the 24th and began duty supporting American occupation forces in Japan, China, and in the Central Pacific islands. During that tour of duty, which lasted until the following fall, she called at Sasebo, Japan Tsingtao and Shanghai in China Manila in the Philippines and Guam in the Marianas. The cruiser returned to San Pedro, Calif., on 20 November.

Decommissioned -- 1949
Following an overhaul and operations along the west coast, she headed back to the Orient on 22 September 1947. Upon her arrival at Yokosuka, Japan, on 10 October, she became a unit of TF-71. Operating from bases at Shanghai and Tsingtao, the warship patrolled the north China coast while civil war raged on shore between Nationalist and communist factions. She concluded that duty early in March and entered Nagasaki, Japan, on the 8th. Following visits to Sasebo and Kure, Topeka sailed for the United States on 25 April and arrived in Long Beach on 7 May. Later that month, she moved to Pearl Harbor for a four-month overhaul at the completion of which she returned to the west coast. Late in October, the warship resumed local operations out of Long Beach and out of San Diego. She remained so occupied until February 1949. On 25 February, she arrived in San Francisco to prepare for inactivation. Topeka was decommissioned there on 18 June 1949 and berthed with the local group of the Pacific Reserve Fleet.

Re-designated CLG-8 -- 1957
Early in 1957, Topeka was towed from San Francisco to the New York Naval Shipyard that she entered on 15 April to begin conversion to a guided missile cruiser. On 23 May, she was officially re-designated, CLG-8. During the almost three years it took to convert her, the cruiser was extensively modified. She retained only half her original gun battery, losing her two after 6-inch triple turrets and her three after 5-inch double mounts. The removal of those guns made room for the installation of her twin Terrier surface-to-air missile launcher and related ancillary equipment.

Re-commissioned -- 1960
On 26 March 1960, Topeka was re-commissioned, Capt. Frank L. Pinney, Jr., in command. In July, she made the passage from New York to the west coast. From August to October, the refurbished cruiser conducted shakedown training in the southern California operating area and then reported for duty at her home port, Long Beach. During the ensuing three years, Topeka alternated two peacetime deployments to the western Pacific with repair periods and local operations on the west coast. Her two tours in the Orient were characterized by visits to such places as Hong Kong, the Philippines, Okinawa, and a number of ports in Japan as well as exercises with other ships of the 7th Fleet and of Allied navies. When not deployed to the Far East, she conducted training operations, upkeep, and repairs.

Gulf of Tonkin -- 1964
In March 1964, she embarked upon her third deployment to the western Pacific since being re-commissioned. That deployment began routinely enough with fleet exercises in May and calls at Japanese, Taiwanese, Malaysian, and Philippine ports. However, in August, North Vietnamese torpedo-boats attacked Maddox (DD-731) on the 2d and then returned to attack Maddox and Turner Neşe (DD-951). This action — known as the Gulf of Tonkin incident — gave the remaining part of Topeka’s deployment a more wartime character. Topeka cruised the waters of the Gulf of Tonkin while American involvement in the Vietnam conflict began to gather a momentum. It was more than a year, though, before she steamed into war in earnest. Late in October, she started for home and reentered Long Beach near the end of the second week of November. For the next 12 months, she viewed the developing war from afar — operating out of west coast ports, undergoing repairs and modifications, and conducting exercises with the 1st Fleet.

On 29 November 1965, however, she headed back to the western pacific for the first deployment during which her primary mission was to support the American and South Vietnamese forces fighting the communists. On that tour of duty, she served as the flagship for the Commander, Cruiser-Destroyer Group, 7th Fleet. In that capacity, the ship operated in the South China Sea and in the Gulf of Tonkin providing naval gunfire support for the troops ashore and supporting carrier air operations by conducting search and rescue missions for downed air crews. She punctuated tours of duty in the combat zone with port visits to Yokosuka, Japan Hong Kong and the Philippine ports of Manila and Subic Bay. Her six-month deployment ended on 28 May 1966 when Topeka reentered Long Beach.

Mediterranean Sea Deployment
Five months of normal west coast operations — upkeep, training exercises, and the like — followed. On 31 October, the guided missile cruiser entered the naval shipyard for an overhaul during which her weapons systems were updated and her engineering plant was overhauled. On 13 March 1967, she completed the yard overhaul and began sea trials and, later, refresher training. She finished those evolution’s early in June and resumed local operations. On 1 August, the warship put to sea from Long Beach for her first deployment to the Mediterranean Sea. She stopped at Norfolk on 12 and 13 August to embark the Commander, Cruiser-Destroyer Flotilla 12, and his staff and then sailed for Palm de Majorca on the 14th. On the 20th, Topeka joined the 6th Fleet and, on the 22d, relieved Galveston (CLG-3) as flagship for TG 60.2. During her five months with the 6th Fleet, she ranged the length of the "middle sea." In late September and early October, the warship participated in NATO exercise "Eager Beaver," conducted in the eastern end of the Mediterranean. In mid-October, she-conducted operations in the Ionian and Tyrrhenian Seas on her way back to the western end.

In January 1968, she concluded her first tour of duty in the Mediterranean with another NATO exercise -- this one an amphibious operation. On the 12th, she was relieved by Kolomb (CG-12) at Rots, Spain. The cruiser then headed back to the United States. After stops at Puerto Rico and in the Canal Zone, Topeka reentered Long Beach on 29 January.

On 2 February, the warship began a five-week availability at the Long Beach Naval Shipyard. The guided-missile cruiser departed Long Beach again on 15 March, bound for her new home port, Mayport, Fla. After arriving at her destination on 21 March, Topeka remained in port for upkeep until 6 May when she returned to sea for refresher training at Guantanamo Bay, Cuba. Returning to Mayport on the 26th, the ship began preparations for another deployment to the Mediterranean — the last deployment of her career.

Final Deployment
Topeka
departed Mayport on 29 June and, after gunnery exercises at Culebra Island near Puerto Rico, she headed across the Atlantic. On 9 July, she relieved Kolomb at Malaga, Spain, and began 6th Fleet operations. The warship’s final deployment proved to be routine in nature. She visited ports all along the Mediterranean littoral and conducted operations in all portions of the middle sea from the Aegean and Ionian Seas in the east to the Riviera ports in the west. Spain, Italy, Greece, Turkey, and France — as well as the islands of Malta, Crete, and Majorca — provided her with interesting ports of call. Topeka concluded her assignment with the 6th Fleet on 9 December at Rots when she was relieved once again by Columbus. That same day, she headed for Mayport, arriving 10 days later.

On 30 January 1969, Topeka steamed out of Mayport and proceeded north for inactivation. After a stop at Yorktown, Va., to off-load her ordnance, she arrived in Boston on 5 February. There, she completed inactivation preparations and, on 5 June, Topeka was placed out of commission. The warship was towed to Philadelphia and was berthed with the reserve fleet group there. On 1 December 1973, her name was struck from the Navy list and, on 20 March 1975, she was sold to the Southern Scrap Material Co., Ltd., for scrapping.

Topeka was awarded two battle stars for her World War II service and three battle stars for her Vietnam service.


SSN 754 - U SS Topeka


Groton, Connecticut - December 2012


San Diego, California - November 2012


San Diego, California - November 2012


Yokosuka, Japan - August 2012


the Submarine Tender USS Emory S. Land (AS 39) with USS Tucson (SSN 770) and USS Topeka (SSN 754 - right) - Polaris Point, Guam - May 2012


Polaris Point, Guam - May 2012


Polaris Point, Guam - May 2012


San Diego, California - March 2012


San Diego, California - June 2009


Naval Base Point Loma, San Diego, California - June 2009


Naval Base Point Loma, San Diego, California - April 2008


Naval Base Point Loma, San Diego, California - October 2007


Naval Base Point Loma, San Diego, California - October 2007


San Diego, California - November 2004


San Diego, California - November 2004


Yokosuka, Japan - March 2003


Yokosuka, Japan - March 2003


1995


1995


1995


1994


1992


1992


1992


1992


Naval Base Point Loma, San Diego, California - 1991


Naval Base Point Loma, San Diego, California - 1991


Naval Base Point Loma, San Diego, California - 1991


1991


1991


1991


commissioning ceremony - October 21, 1989

The third Topeka (SSN-754) was laid down on 13 May 1986 at Groton, Conn., by General Dynamics Electric Boat launched on 23 January 1988 sponsored by Mrs. Elizabeth H. Dole, wife of Senator Robert J. Dole of Kansas and was commissioned on 21 October 1989, Cmdr. Timothy M. Reichert in command.

In 2003, the Pacific Fleet conducted a pilot deployment “to add teeth and firepower” to the fleet An expeditionary strike group (ESG), centered around amphibious assault ship Peleliu (LHA-5), provided surface and submarine force war fighting capabilities to the traditional amphibious ready groups (ARGs). The concept emerged as part of the Chief of Naval Operations’ Sea Power 21 strategy.

“The need for expeditionary strike groups arose last fall during the global war on terrorism,” Adm. Walter F. Doran, Commander Pacific Fleet observed, “when Atlantic Fleet’s amphibious ready group, the USS Bataan ARG, needed surface warfare capability and was joined by surface combatants. This encouraged pilot deployments for the ESGs.”

The ESGs were to enable the fleets to cover more parts of the world effectively, providing mobile, self-sustaining forces able to undertake missions across the entire spectrum of operations. Each of the ARGs normally included an amphibious assault ship, a dock landing ship, and an amphibious transport dock, and embarked a marine expeditionary unit. The ESG concept enabled the Navy to organize 12 carrier battle groups and 12 ESGs, in addition to surface action groups. The concept ultimately was intended to nearly double the number of independent operational groups the Navy could deploy, from 19 to 38. The Peleliu ESG was also to be composed of amphibious transport dock Dubuque (LPD-8), dock landing ship Germantown (LSD-42), guided missile cruiser Port Royal (CG-73), guided missile destroyer Decatur (DDG-73), guided missile frigate Jarrett (FFG-33), and Topeka.

On 11 February 2014, the Navy announced that Topeka was to be forward deployed to Naval Base Guam as part of the service’s long range plan to reposition its most advanced and capable ships and submarines. Topeka completed an engineering overhaul at Portsmouth Naval Shipyard, Portsmouth, N.H., and then sailed for the Marianas, reaching her new homeport on 29 May 2015. Her arrival marked the fourth submarine assigned to Commander, Submarine Squadron 15.

source: US Naval History & Heritage Command

In 1993 the mini series Submarines: Sharks of Steel used the Topeka to produce segments of their program. During New Year's Eve 2000 the USS Topeka straddled the international dateline, thus was famously "in two millenniums at once".

In October 2002, after completing a Modernization Period in Pearl Harbor Naval Shipyard, Topeka shifted homeport to San Diego, California, from Pearl Harbor.

In December 2012, the submarine began an overhaul at Portsmouth Naval Shipyard. Earlier that same year the submarine completed a six-month-long deployment in the Western Pacific, covering around 35,000 nautical miles.


USS Topeka - History

USS TOPEKA (CLG-8)
The Early Months

An intense group of junior officers sat in a darkened compartment aboard the USS Topeka (CLG-8). A group of enlisted men crowded in the doorway. As a guided missile cruiser, Topeka is one of the most modern warships in the world, and for several weeks, electronics engineers had been packing her with rare and exotic equipment. But the flickering screen they were watching wasn't Target Identification or Missile Plot it was the wardroom television set. President De Gaulle was making his triumphal tour down Broadway.

Even though they had gathered especially for this program, they showed only impatience when the French president was on screen (which was most of the time). It was the indistinct, split-second, long range shots of the president's escort that stirred their interest. Their boys, the Seaman Guard of the USS Topeka, were marching in their third New York tickertape parade, and President De Gaulle, for all his grandeur, was only getting in the way.

The marching squad's precision is remarkable, especially since the Seaman Guard, and, in fact, the guided missile cruiser Topeka, has been in existence only a few short months. She was recommissioned at the New York Naval Shipyard on March 26,1960. Since 1957 when she was towed around from the West Coast, she had been undergoing conversion to CLG. The conversion was recent completed, and Topeka has begun her shakedown and training cruises in the Atlantic. She will go back to the West Coast as an operational combat ship sometime this summer.

Her armament now consists of six six-inch rifles forward six five-inch 38s, and a twin mount for the new Terrier an aircraft missiles aft. Back with the Terriers are two massive turret-like radar antennae that resemble giant searchlights. This the long range, high altitude missile guiding radar that provides tenaciously stable guidance for the Terriers against attacking super-sonic jets. Each unit combines many automatic radar functions either one can control single-shot or missile salvoes, or both of them can track different target groups simultaneously. With their flexible modes of scanning the air space miles beyond the horizon, they can double as an early warning system.

In the Weapons Control Station, high in the forward superstructure, are nested the controls of the Target Designation System. This is the most advanced system of its kind, and Topeka is the first guided missile cruiser to be operational with it. This gear can select individual targets from close flying groups and track them at great distances, while the missiles are launched with extreme accuracy. This means that nuclear bombers can be picked out from their fighter escorts and blown from the air while they're still too far away to do the fleet any damage. Thus the modem threat of supersonic jets has been answered by the most modern and deadly anti-aircraft system afloat.

But for all her sophistication, Topeka is an old salt. She has traveled often and extensively, and as Light Cruiser number 67 she earned two battle stars in the Pacific in World War II.

Her first commissioning was at Boston, Massachusetts, on December 23, 1944. After a shakedown cruise to Trinidad, British West Indies, and operations along the East Coast, she sailed for the South Pacific. Near Ulithi Atoll, in the Carolinas, she joined Bull Halsey's famous Task Force 38. As part of the screen for Carrier Task Group 38.1, Topeka spent the late Spring of 1945 prowling the Okinawa archipelago and the southern islands of Japan, raiding in support of the Okinawa invasion. She earned her second battle star that Summer when she joined the cruiser-destroyer anti-shipping sweep off Sagami Nada, near Tokyo, and made inshore strikes against the coast of Honshu.

While American ships and carrier planes were attacking the south of Japan, the British were raiding to the north. It was during these operations that Ensign Harry Poindexter, USNR, won the Distinguished Flying Cross. Two British "Seafires" had been shot down in Ishinomake Bay, and Ensign Poindexter, flying an SC-l Curtiss "Seahawk" from Topeka, went in and rescued the stranded flyers under the noses of the Japanese.

In the off-shore strikes against Sagami Nada and Jajima Saki, Topeka was one of the first units of the U.S. Fleet to approach within 45 miles of Tokyo. When the war was over, Commander Charles Becker of Topeka led a battalion of Marines that helped secure the Yokosuka Naval Base, being one of the first Americans to set foot on enemy soil.

When the new year of 1946 began, Topeka was acting as naval support for the Eighth Army of Occupation in Japan. Later that year, she made the rounds of her old war haunts in the islands, and took a cruise to the China Coast. When the Philippine Republic came of age on the Fourth of July, 1946, Topeka was again witness to the making of history.

She finally went home, to Long Beach, in October

Almost a year later, in August of 1947, Topeka steamed again for the Far East. Making her home port at Yokosuka, the naval base she had helped to capture, she visited the Chinese cities of Shanghai, Tsingtao, Woosung, Amoy, and Keelung. Most of these ports will probably never be visited by the Navy of 1960. Topeka's stops that year also included Sasebo, Japan Jinsen, Korea, and the atom-bombed city of Nagasaki.

In May of 1948, she went back to California, and after a trip to Pearl Harbor she went into the Pacific Reserve Fleet on June 18, 1949. The next time she saw open water was in 1957, when she was towed through the Panama Canal for conversion in New York.

With the advent of such up-to-date killers as Topeka, the fleet has had to make room for pushbuttons, computers, and Buck Rogers combat gear. Tattooed traditionalists of the dungaree Navy have been shaking their heads over "the end of an era," and watching with cynicism the coming of the Flying Saucer Navy. A day on Topeka would make them happy she is still a bluewater lady of the underway fleet. In a little comer, hidden behind the hum and blinking lights of the Weapons Control missile brains, a dented pot of black coffee is always boiling. The gunner's mates still muscle powder cans in the six-inch turrets. Down in her firerooms, Topeka's BTs and Strikers are getting first-hand knowledge of one of the more antique boiler systems in the Navy, and if any salty ex- Watertender ever tells them about the good old days, they can answer him from experience.

So far, nobody has come up with a snappy electronic version of "Iron ships and wooden men," but even if they did, the Boatswains of Topeka wouldn't know what they were talking about. A slicing and knot-tying lesson in the crew's quarters is a way of life as old as Jonah, and when a man puts a small boat in the water, he soon finds out there's nothing modern about the ocean. Up on her bridge, her Signalmen still shoot the breeze with semaphore.

In thirty completely automatic seconds, Topeka can fire a brace of deadly missiles, reload, and fire again. She is good, and she knows it. She is one of the most advanced weapons in a dangerous world, and at the same time, she bears the long and honorable traditions of a seagoing service. She is a proud ship-no one doubts that who saw her Seaman Guard on Broadway. The Navy can be proud of her as she is of herself.

Taken from the July, 1960 edition of "Our Navy."

TAKEN ABACK: One of the hazards faced in days of sailing ships has been incorporated into English to describe someone who has been jolted by unpleasant news. We say that person has been "taken aback" The person is at a momentary loss, unable to act or even to speak. A danger faced by sailing ships was for a sudden shift in wind to come up (from a sudden squall), blowing the sails back against the masts, putting the ship in grave danger of having the masts break off and rendering the ship totally helpless. The ship was taken aback.


The contract to build her was awarded to Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company in Newport News, Virginia on 13 August 1981, and her keel was laid down on 6 July 1983. She was launched on 20 July 1985, sponsored by Mrs. Virginia Conn, and commissioned on 12 September 1987, with Commander Warren Lipscomb, Jr. in command. She is the fourth Los Angeles-class submarine equipped with the vertical launch system (VLS) capable of carrying 12 Tomahawk land attack cruise missiles (TLAM).

Key West was home ported at the Norfolk Naval Base, Norfolk, Virginia. She operated out of Norfolk, until 1995. During her Atlantic Fleet service, she completed numerous Cold War deployments and supported operations in the Caribbean, Western Atlantic and Mediterranean. Key West was awarded the "Hook-em" antisubmarine warfare (ASW) excellence award following her 1990 Mediterranean Cruise. She later was awarded the Meritorious Unit Commendation award for her superior performance in Cold War operations during the 1989 and 1990 deployments. Key West won the "TOP TORP" Torpedo Shooting Competition in 1992, and was later awarded the Submarine Squadron Eight Battle "E" for that year.

Key West deployed with the Theodore Roosevelt Carrier Battle Group in 1995. During that deployment she operated in the Mediterranean Sea and Persian Gulf and was awarded the Navy Unit Commendation, Armed Forces Service, and NATO Service medals. Following the 1995 deployment, Key West underwent an availability in Norfolk, in preparation for her transfer to the Pacific Fleet in 1996. She departed Norfolk, in June 1996, and transited the Panama Canal as part of her transfer to the Pacific Fleet. She arrived in Pearl Harbor, Hawaii in July 1996, and began operations under Submarine Squadron One.

Key West visited her name sake city in 1987, for a week-long celebration after commissioning, 1992, and 1994. Since reassignment to the Pacific Fleet she has not been able to visit Key West again.

In April 1997, Key West conducted her first Pacific deployment with the takımyıldız Carrier Battle Group. During this deployment, she operated in the Pacific Ocean, Indian Ocean and the Persian Gulf. Later that year, Key West was reassigned to Submarine Squadron Three. In the next year, she deployed to the Eastern Pacific in support of the Carl Vinson ve Abraham Lincoln Carrier Battle Groups, and later supported the 1998 Rim of the Pacific (RIMPAC) exercise.

From 1998 through 2001, she supported Pacific theater operations in both the Third Fleet and Seventh Fleet area of operations. During this time she participated in numerous bilateral and multilateral exercises with our Pacific Theater partner. Following the 11 September attacks, she was redirected Bahrain to the Northern Arabian Sea where she launched Tomahawk Land Attack Cruise Missiles against Afghanistan in October 2001. [1]

In 2003, [2] 2005 [3] and 2007 [4] Key West conducted deployments to the Western Pacific in support of Seventh Fleet operations.

In 2007, Key West was named "Battle E" for COMSUBRON THREE, given to the best submarine in its squadron, awarded the Arleigh Burke Trophy for the most improved sea command in the Pacific, and awarded the Naval Unit Commendation for its outstanding accomplishments during the deployment.

2009 yılında, Key West was again awarded the "Battle E" award for COMSUBRON Three for outstanding performance during the 2009 WESTPAC deployment.

2012 yılında Key West shifted home port to Naval Base Guam to support Seventh Fleet operations as a forward deployed unit. [5]

The conch shell is the focal point of the submarine's emblem for the fabled horn of the Greek God Triton and the symbol of the submarine's namesake city. Key West is emerging from the shell which symbolizes the emergence of the city as the leading city of the Florida Keys.

The submarine insignia symbolizes the heritage that the ship has with all past and future submarines. The motto "Liberate Clavis Tenacitas et Ingenium" translates to "The Key to Freedom is Tenacity and Resourcefulness". Specifically, the phrase "The Key to Freedom" represents the namesake city and the submarine's mission to protect the fundamental rights and liberties of the American people. [6] The phrase "Tenacity and Resourcefulness" was used by the Mayor of Key West during his speech at the ship's launching to describe the characteristics of a true Conch —a native of Key West. Additionally, "Ingenium" is a word used by the ancient Greek and Roman historians to describe the resourcefulness and ingenuity of sailors in the period. [7]

In the Tom Clancy novel Red Storm Rising, Key West participated in a cruise missile strike against the Soviet Union.

romanda Kirov III-Pacific Storm by John Schettler, Key West is involved in a critical action with the Russian Battlecruiser Kirov II.

In the Swedish novel Landsförrädaren by Anders Jallai, Key West makes an appearance to save the protagonist.


USS Topeka - History

Photo from the Baka Hachi

The Honorable Elizabeth Hanford Dole,
Secretary of Labor.

With that, the fourth generation of a Navy ship bearing the name TOPEKA was launched. ( Note: CL 67 and CLG 8 are counted as two ships, even though they occupied the same hull.)

USS TOPEKA (SSN 754) was commissioned October 21, 1989, with Commander Timothy M. Richert as her first Commanding Officer.

TOPEKA is the fourth ship of the "improved" LOS ANGELES Class, the Navy's newest and world's best nuclear powered attack submarines. These ships are the most advanced undersea vessels of their type in the world. Their missions include locating and destroying surface ships and submarines reconnaissance, mine planting, and operations with special warfare elements.

This 360-foot, 6900-ton ship is well equipped to accomplish these tasks. Faster than her predecessors and equipped with a highly accurate sonar and weapon control system, the ship can be armed with sophisticated Mark 48 and ADCAP torpedoes, as well as HARPOON land/anti-ship missiles. TOPEKA can also launch multipurpose TOMAHAWK cruise missiles from vertical tubes located in the bow or from her torpedo tubes. Other significant improvements include: full under-ice operational capability, improved ship quieting, onboard over-the-horizon targeting capability, two towed sonar arrays, and retractable bow planes.

TOPEKA arrived her new home port, San Diego, Tuesday, May 21, 1991.

Note: TOPEKA, as a submarine, may be a bit hard for us surface sailors to understand. Quoting an ole Kansas saying (well Midwestern), "God only meant us to go high enough to pick corn, and low enough to dig potatoes." But we welcome you to the U. S. Navy, and we are proud that you carry the same name we carried and defended in so many places around the world.

A SHORT HISTORY OF SUBMARINE PAY
(OR, THANKS TEDDY!

Should Teddy Roosevelt be the patron saint of submariners? Roosevelt was the first American President to go aboard a submarine and to make a dive. Roosevelt ventured beneath the waters of Long Island Sound aboard USS Plunger (SS 2) on March 25.1905. Plunger was the United States' second submarine, commissioned in September 1903.

Beyond this historical first, however, is the fact that Roosevelt was the man directly responsible for submarine pay. The Naval hierarchy in 1905 considered submarine duty neither unusual nor dangerous, and classified it as shore duty. Therefore, submariners received twenty-five percent less pay than sailors going to sea in Destroyers. Cruisers and similar surface ships.

Roosevelt’s two-hour trip on Plunger convinced him that this discrimination was unfair. He described submarine duty as hazardous and difficult. and he found that submariners "have to be trained to the highest possible point as well as to show iron nerve in order to be of any use in their positions. "

Roosevelt directed that officer service on submarines be equated with duty on surface ships. Enlisted men qualified in submarines were to receive ten dollars per month in addition to the pay of their rating. They were also to be paid a dollar for every day in which they were submerged while underway. Enlisted men assigned to submarines but not yet qualified received an additional five dollars per month.

Roosevelt did not dilly-dally once he made a decision. He issued an Executive Order directing the extra pay for enlisted personnel. This was the beginning of submarine pay!

FROM THE SACRAMENTO CHAPTER PERISCOPE

SUB INSIGNIA HAS DISTINGUISHED BACKGROUND

The origin of the U.S. Navy's Submarine Service insignia dates back to 1923. On 13 June of that year, Captain Ernest King, USN, later to become Fleet Admiral and Chief of Naval Operations during world War II, and at that time Commander Submarine Division 3, suggested to the Secretary of the Navy, via the Bureau of Navigation (now BUPERS), that a distinguishing device for qualified submariners be adopted.

He submitted a pen-and ink sketch of his own, showing a shield mounted on the beam end of a submarine, with dolphins forward of, and abaft, the conning tower. The suggestion was strongly endorsed by Commander Submarine Divisions, Atlantic.

During the next several months, the Bureau of Navigation solicited additional designs from several sources. Among the designs were a submarine and shark motif, a submarine and shield, and submarines and dolphins.

A Philadelphia firm, which had done work for the Navy previously, was approached with the request that it undertake to design a suitable badge. Two designs were submitted by the firm and these were combined into a single design. It was the design in use today, a bow view of a submarine, proceeding on the surface, with bow planes rigged for diving, flanked by dolphins in a horizontal position with their heads resting on the upper edge of the bow planes.

On 20 March 1924, the Chief of Navigation recommended to the Secretary of the Navy that the design be adopted. The recommendation was accepted by Theodore Roosevelt Jr., Acting Secretary of the Navy.

The submarine insignia was to be worn at all times by officers and men qualified in submarine duty attached to submarine units or organizations, ashore or afloat, and not to be worn when not attached.

In 1941, the Uniform Regulations were modified to permit officers and men who were eligible to wear the submarine insignia to wear that insignia after they had been assigned to other duties in the naval service, unless such right had been revoked.

The officers insignia was a bronze, gold-plated metal pin, worn centered above the left breast pocket and above the ribbons or medals. Enlisted men wore the insignia, embroidered in silk, in white on blue for blue clothing, and in blue on white for white clothing. This was sewn on the outside of the right sleeve, midway between the wrist and the elbow. The device was two and three quarter Inches long.

In 1943, the Uniform Regulations were modified to provide that "enlisted men, who are qualified for submarine duty and are subsequently promoted to commissioned or warrant ranks may wear enlisted submarine insignia on the left breast until they qualify as submarine officers, at which time this insignia would be replaced by the officers' submarine pin."

In mid-1947, the embroidered device shifted from the sleeve of the enlisted men's Jumper to above the left breast pocket.

A change to Uniform Regulations dated 21 September 1950 authorized the embroidered insignia for officers (in addition to pin-on Insignia) and a bronze, silver-plated, pin-on insignia for enlisted men (in addition to the embroidered device).


Videoyu izle: Морские легенды: USS New Jersey.


Yorumlar:

  1. Hanan

    İstemi, bu soru hakkında daha fazla bilgi bulabilirim?

  2. Rorey

    Yetkili cevap, cazip ...

  3. Kazrarn

    Teşekkürler, yararlı bir şey.



Bir mesaj yaz