USS Birmingham (CL-62) yıkım alanına gidiyor, 1959

USS Birmingham (CL-62) yıkım alanına gidiyor, 1959


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ABD Donanması Hafif Kruvazörleri 1941-45, Mark Stille. İkinci Dünya Savaşı sırasında hizmete giren ABD Donanması hafif kruvazörlerinin beş sınıfını, tasarımları, silahları, radarları ve savaş deneyimleri ile ilgili bölümlerle kapsar. Hafif kruvazörlerin tasarım tarihinin güzel bir şekilde akması için savaş zamanı servis kayıtları ana metinden ayrılmış olarak güzel bir şekilde organize edilmiştir. Diğer teknolojinin keşif uçağı olarak yerini almasından sonra onlar için yeni rollerin nasıl bulunması gerektiğini görmek ilginç [incelemenin tamamını okuyun]


USS Birmingham (CL-62) yıkım alanına gidiyor, 1959 - Tarih

Bir Teneke Kutu Denizciler
Yok Edici Geçmişi

Komutan Charles E. Tolman, Şubat 1943'te Solomon Adaları'ndaki operasyonlar sırasında De HAVEN'ın (DD-469) komutanıydı. Sekiz pike bombardıman uçağının saldırısı altında, geminin topçuları, destroyerin köprüye isabet eden bir bombadan önce, üç tane su sıçrattı. Gemiyi durdurdu ve Komutan Tolman'ı öldürdü. İki vuruş daha, Tolman'ın gemisini iki dakika içinde dibe indirdi.

DD-740 olarak adlandırılan TOLMAN, 19 Temmuz 1944'te DM-28 muhrip mayın gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı. 13 Ağustos'ta denize indirildi ve 27 Ekim 1944'te Tümen 8, Mayın Filosu 3'ün bir birimi olarak görevlendirildi. 13 Ocak 1945, BIRMINGHAM'a (CL-62) Pearl Harbor'a kadar eşlik etmeden önce San Diego'da durdu. Daha sonra Eniwetok ve Ulithi'ye geçti. 19 Mart'ta Okinawa sahillerine yaklaşan mayın tarama gemilerini korumak için Ulithi'den ayrıldı.

28 Mart gece yarısından hemen sonra, TOLMAN, hızla 4.000 yarda kapanan sekiz Japon torpido botu aldı. Silah ekipleri, 5 inç ve 40 mm'lik silah ateşiyle açıldı. Torpidolar TOLMAN yönünde hızlanırken, kaptanı hızın 34 knot'a çıkarılmasını istedi. Kara Çete teslim oldu ve gemi tehdidi başarıyla atlattı. TOLMAN iki tekneyi batırdı ve geri kalanlar korunmak için sis perdesi çekti. TOLMAN'ın 5 inçlik silahlı ekipleri, kalan torpido botlarını izlemek için radar kontrollü ateş ve yıldız mermilerini kullanarak üzerlerine açıldı. Gözlemciler, son teknenin yavaşladığını, görünüşe göre başı belada olduğunu gördüler ve sonra her yerde patlayan beş inçlik mermilerle iz bırakmadan battı. DM, torpido botlarını temiz bir şekilde süpürdü.

Görevine devam eden TOLMAN, Okinawa açıklarındaki mayın temizleme operasyonlarına katılarak, diğer gemileri tehlikeli sulardan ve yeni taranmış yollara doğru uyardı. 28'inde 1013'te, TOLMAN mayına çarptığında SKYLARK'tan (AM-63) 500 metre uzaktaydı. İki devriye gemisi, hayatta kalanları almak için hızla geldi ve TOLMAN, kazazede gemiye bir çekme halatı geçirmek için manevra yaptı. SKYLARK ikinci bir mayına çarptığında sadece otuz metre uzaktaydı. Patlama çok daha fazla adamı denize attı ve mayın tarama gemisi suya yerleşmeye başladı. TOLMAN mayın tarlasından kaçınmak için geri çekildi ve hayatta kalanlara yardım etmek için teknelerini yanaştırdı. Gemide şiddetli bir yangın ve bir dizel yağı yüzey yangını, kurtarmayı tehlikeli bir iş haline getirerek mayın tehlikesine eklendi. PC-1228 ve PC-1179 ile çalışan TOLMAN'ın mürettebatı, SKYLARK'ın mürettebatından 105'ini kurtardı. DM'nin verimli kurtarma çalışması, SKYLARK'ın sadece patlamalar sonucu ölen yedi mürettebata ve otuz beş yaralıya verdiği kayıpların korunmasına yardımcı oldu.

Ertesi gün, TOLMAN ağır hava saldırılarının yoğun olduğu bir dönemdeydi. Üç Betty ile radar bağlantısı kurdu. 8.000 yarda kapandıklarında, TOLMAN'ın 5 inçlik pillerindeki silah ekipleri radar kontrolünde ateş etmeye başladı. Bir Betty irtifa kaybetti, kanatlandı ve denize düştü. Beş inçlik mermiler kalan ikisini kovaladı ve bunlardan biri havada patladı. Üçüncüsü kayboldu.

0610'da, üç akıncıdan ikisini düşüren BARTON (DD-722) ve WILEY (DM-29) tarafından üç Val ateş altına alındığında daha fazla sorun geldi. Üçüncüsü, TOLMAN'ın 11.000 yardadan iskele pruvasına girerek intihar dalışına başladı. Üç muhrip 5 inç ve 40 mm ateşle açıldı. Görünüşe göre başı belada, uçak 3.000 yarda döndü, ancak 40 mm'lik bir mermi gaz deposunu yakaladı ve uçağın bir alev akışı izleyerek düşmesine neden oldu. Şu an için gökyüzü açıkken, WILEY süpürme birimlerini korumak için bırakıldı ve TOLMAN, SKYLARK'tan kurtulanları diğer gemilere nakletmek için Kerama Retto'ya çekildi. Akşama doğru, TOLMAN ve HALL (DD-583) Okinawa'daki Yonton ve Kadena hava limanlarını bombalıyordu.

2 Nisan'da TOLMAN, Transport Division 7'nin ekranına katıldı. 1835'te, konvoy ile karakolunu aldıktan yirmi beş dakika sonra, üç Betty saldırdı. Biri tarama gemilerinin barajına düştü, ancak bir diğeri GOODHUE köprüsüne (APA-127) çarptı ve üçüncüsü başka bir nakliye gemisine çarptı. Daha fazla düşman uçağı takip etti ve onlar da ateş altına alındı. TOLMAN'ın silahları tarafından ateşlenen en az iki tanesi havaya sıçradı, ancak yakın dövüşte isabetleri kimin talep edebileceğini söylemek imkansızdı.

TOLMAN, 19 Nisan günü saat 0343'te Nagunna Resifi'nde karaya oturarak titreyerek ateş desteği sağlamak üzere Hagushi sahillerine doğru yola çıktı. Geri adım atma çabaları sonuçsuz kaldı. Cephane boşaltarak ve demirleri bırakarak gemiyi hafifletme girişimleri de başarısız oldu. Önce üçüncü platform güverteleri sular altında kaldı, ardından buz makinesi odası ve motor ve yangın odalarının sintinesi geldi. Yükselen denizlerle birlikte, kuyruğunu kıran dalga, geminin parçalanacağı korkusuna neden oldu. Sonunda ayın 25'inde, bir çift römorkör onu resiften kurtardı ve kurtarma gemisi CLAMP (ARS-33) onu onarım için Kerama Retto'ya çekti.

28 Haziran'da tekrar denizdeydi ve Saipan'a, Pearl Harbor'a ve eve giden bir konvoyu görüntülüyordu. 20 Temmuz'da Amerika Birleşik Devletleri'nde kapsamlı bir onarımdan geçti ve 8 Kasım 1945'e kadar San Pedro'da kaldı. O gün, San Pedro'dan batıya doğru yola çıktı ve Aralık ayı başlarında Uzak Doğu'ya vardı. Aralık 1945'ten Şubat 1946'ya kadar Sasebo'dan operasyon yaptı ve savaş sonrası mayın temizliğine devam etmek için Kore'nin Pusan ​​kentine geçti. 27 Mayıs'ta San Francisco'ya döndü. TOLMAN, 20 Ocak 1947'ye kadar San Francisco'da kaldı. nihayet 1 Aralık 1970'de donanmanın listesinden düştü.

Eylül 1984'te KIDD'nin (DD-661) Küratörü Tim Rizzuto, Point Mugu, California'daki Pasifik Füze Test Merkezi'nde "birçok kaliteli Teneke Kutu için son liman" olan TOLMAN'ı keşfetti. Mare Adası'ndaki faal olmayan gemi tesisine taşındı, Rizzuto, KIDD'in restorasyonu için orijinal teçhizatının bir kısmını kurtarmayı ayarladı. Sonunda, o ve ekibinin ekipmanı gemiden kesmek, gözetlemek ve elleçlemek için sadece iki günü vardı. Listelerinde dört "quotK" tabanca, dört tekerlekli yükleyici dolly ve derinlik şarj rafları için serbest bırakma tertibatı, otuz adet 5 inç/38 kalibrelik toz kutusu, kırk Mavi-Gri Kapok can yelekleri, bir RAK-RAL radyo alıcısı kombinasyonu, 5 inçlik montajlı açık halka görüş halkası nişangahları vardı. MK 51 direktörlerinden MK 14 tabanca nişangahları torna tezgahı için tahrik zinciri yedek devre kesiciler can salı rafları 36 inçlik karbon ark projektörü bir MK12/12 atış kontrol radar anteni ve DM'leri oluşturan mayın raylarının bir fitlik bölümü benzersiz.


USS Birmingham (CL-62) yıkım alanına gidiyor, 1959 - Tarih

Mayın ustası, kasım ve aralık aylarında Bermuda açıklarında silkeleme eğitimini sürdürdü ve Norfolk üzerinden Boston'a döndü. 13 Ocak 1945'te, Tolman refakat etmek için Boston'dan ayrıldı Pittsburgh (CA 72) Batı Kıyısı'na. 27'sinde San Diego'yu aradı ve sonra refakat etti. İzmir (CL 62) Hawaii'ye. Eniwetok ve Ulithi'ye gitmeden önce 23 Şubat'a kadar Pearl Harbor'daki tatbikatlara katıldı. 19 Mart'ta, Tolman Ryukyus'a yapılan amfibi saldırıdan önce kanalları temizleyen mayın tarama gemileri için ateş desteği ve denizaltı karşıtı tarama sağlamak üzere Görev Grubu 52.4 ile Ulithi'den ayrıldı. 22 Mart'ta Okinawa sahillerine yaklaşmaları temizlemeye başladı.

28 Mart gece yarısından kısa bir süre sonra sekiz Japon motorlu torpido botuyla karşılaştı. Düşman 4.000 yarda kapandığında Tolman 5 inç ve 40 milimetrelik pilleriyle ateş açtı. DM hızını 34 knot'a çıkardı ve torpidolardan kaçınmak için radikal bir şekilde manevra yaptı. Düşman teknelerinden ikisi patladı ve geri kalanı sis perdesi çekerken battı. Mayın gemisi kısa bir süre teması kaybetti, ancak kalan teknelere karşı radar kontrollü ateş kullandı ve onları dışarı çıkarmak için yıldız mermileri ateşledi. Son teknenin, patlamadan hemen önce, görünüşe göre başı belada yavaşladığı görüldü. Aramalarda hiçbir şey ortaya çıkmadığı ve bölgeden ayrılan hiçbir tekne görülmediği için geminin torpido botlarını temiz bir şekilde taradığı açık.

Daha sonra o sabah, Tolman yaklaşık 500 metre uzaklıktaydı Gökkuşağı (AM 63) ne zaman Gökkuşağı gövdesine karşı bir mayına çarptı ve patlattı. Olarak Tolman Kazaya uğrayan gemiye bir çekme halatı geçirmek için harekete geçti, Gökkuşağı ikinci bir mayına çarptı ve hızla yerleşmeye başladı. Tolman Mayınlı alanı temizlemek için tam olarak desteklendi, ancak tekneleri ile birlikte PC-1228 ve PC-1179, 105 kişiyi kurtardı.

29 Mart'ta, birkaç düşman hava saldırısı sırasında, Tolman ilk baskında üç uçaktan birinin ikinci saldırıda iki uçaktan birinin sıçradığını ve barton (DD 722) ve Henry A. Wiley (DM 29), üçüncüde üçte ikisi. Daha sonra intihar dalışı yaparak kendisine yaklaşan bir kamikazeyi vurdu. Mayın gemisi daha sonra transfer için Kerama Retto'ya gitti. Gökkuşağı&rsquos hayatta kalanlar diğer gemilere.

30 Mart sabahı, Tolman 3.000 yarda mesafeden üç düşman torpido botuyla temasa geçti. Kanat hızıyla ilerledi ve limana sert bir dönüş yaptı. Bir torpido kıç tarafını geçti ve bir diğeri sancak pruvasından rapor edildi. Üçüncüsü arkada patlayarak ciddi bir titreşime neden oldu. 3 Nisan'da, Okinawa'nın yaklaşık 150 mil güneydoğusundaki bir bekleme alanına 17. Ulaştırma Bölümü'nü taradı ve Hagushi sahillerine dönmeden önce 10 gün orada kaldı.

Tolman 19 Nisan sabahı Nagunna Resifi'nden karaya oturdu ve karaya oturdu. 25'inde iki römorkör onu kurtardı ve Kelepçe (ARS 33) onu tamir için Kerama Retto'ya çekti. 15 Mayıs'ta kuru havuza girdi ve Haziran ayının sonlarına kadar denize hazır değildi. 28 Haziran'da gemi Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru yola çıktı. 21 Temmuz'da San Pedro'ya vardıktan sonra, 8 Kasım'da tamamlanan kalıcı onarımlara başladı.

Mayın gemisi, Aralık ayının başlarında Uzak Doğu için öne çıktı ve Noel'den sonraki gün Sasebo'ya ulaştı. Şubat 1946'ya kadar Sasebo'nun dışında faaliyet gösterdi ve ardından operasyon üssünü üç aylığına Kore Pusan'a kaydırdı. Gemi 4 Mayıs'ta Kaliforniya'ya dönüş yolculuğuna başladı ve 27 Mayıs 1946'da San Francisco'ya vardı. Ocak 1947'de kıyıdan San Diego'ya doğru ilerlerken, 29'unda hizmetten alındı. Tolman Ocak 1969'da hızlı mayın gemisi (MMD 28) olarak yeniden sınıflandırıldı. 1 Aralık 1970'de Donanma listesinden çıkarıldı.


Somaire

Une fois sa croisière de mise en koşul operationnelle achevée, le croiseur léger est à l'Atlantik Filosu, katılımcı à l'operation husky (invasion de la Sicile) du 10 26 juillet , avant de rentrer aux États-Unis le 8 août . Il est alors reaffecté à la Pasifik Filosu6 Eylül 1943'te Pearl Harbor'a varış.

Retrouvant la force de porte-avions hızları, il participe aux raids contre Tarawa ( 18 eylül ) ve Wake (5 - 6 ekim ) avant d'être engage dans la bataille de la baie de l'impératrice Augusta avec ses kardeş gemileri Cleveland, Kolombiya, Montpelier et Denver. Le İzmir resort tazminat mais le lendemain, ilk mezarlık endommagé par des avions japonais qui placent deux bombes et une torpille, tuant 2 hommes et en kutsanmış 34 autres [ 2 ] . Il gagne alors le Mare Island Navy Yard, 18 février 1944, tarihin à laquelle il retourne dans le Pacifique'deki en eski tarihi.

Görev Gücü 57, le croiseur léger participe aux opérations contre Saïpan (14 Haziran – 4 ay) Filipinler'de (19– 20 Haziran), Avant les opérations contre Tinian (20 juillet - 1 ay) ), Guam ( 21 juillet ) puis contre les Filipinler (9-24 eylül ) qui alterne avec des raids contre Okinawa (10 ekim ), Luçon et Formose (15 ekim ve 18-19 ekim ), le croiseur assurant le plus souvent la défense antiaérienne des porte-avions et le tir contre des à terre. Durant la bataille du golfe de Leyte, ilk mezarlık endommagé à la suite de l'explosion du porte-avions léger Princeton alors qu'il tentait cesareti kullanın. 239 hommes sont morts, 408 ontété kutsés et les corps de quatre personnes n'ont jamais été retrouvés [ 3 ] . Nisan 1945'ten sonra, son kayıtlar Filipinler, en son kayıtlar Mare Adası Navy Yard de Kasım 1944'ten Ocak 1945'e kadar.

Il regagne alors le Pacifique pour participer aux batailles d'Iwo Jima (4–5 mars) et d'Okinawa (25 mars – 5 mai) au cours de laquelle il est gravement endommagé par un kamikaze qui le frappa à l'avant. Le İzmir perd dans cette nouvelle attaque 47 hommes d'équipage, don 4 disparus et 81 kutsamalar [ 2 ] . Pearl Harbor du 28 mai au 1 er août 1945'te hareketsiz hale getirme .

Okinawa'da 26 gün sonra ilk retrouva la 5 e flotte . Il resta en Extrême-Orient jusqu'au mois de mars 1946 , San Francisco le 22 mars 1946'ya varıyor . I est désarmé le 2 Ocak 1947 ve mis en réserve jusqu'au 1 er mars 1959 , Long Beach'teki tarihin tarihi.

Le İzmir bir reçu neuf savaş yıldızları son hizmet kolye la Seconde Guerre mondiale dökün.

Un morceau de carène de l'USS İzmir ABD Donanması'nda, Birmingham'da, Birmingham Tarih Merkezi'nde Güney Uçuş Müzesi'nde ve Birmingham Tarih Merkezi'nde gerçekleştirilmiş sergide.


İkinci Dünya Savaşı Veritabanı


ww2dbase USS Princeton, 11.000 tonluk Independence sınıfı küçük uçak gemisi, Camden, New Jersey'de inşa edildi. Başlangıçta hafif kruvazör Tallahassee (CL-61) olarak ortaya kondu, denize indirilmeden önce bir taşıyıcıya dönüştürüldü ve CV-23 olarak yeniden adlandırıldı. Bu gövde numarası Temmuz 1943'te CVL-23 olarak değiştirildi. Princeton, Şubat 1943'te hizmete girdi ve Atlantik bölgesindeki çalkalama operasyonlarının ardından Ağustos'ta Pearl Harbor'a ulaştı. Ağustos ve Eylül aylarında Baker Adası'nın işgalini ele aldı ve daha sonra Eylül 1943'te Makin ve Tarawa'ya baskın düzenledi. Princeton yoğun bir Kasım ayı geçirdi, Bougainville çıkarmalarını destekledi, Rabaul ve Nauru'ya baskın düzenledi ve Gilbert Adaları'nın işgaline katıldı.

ww2dbase Puget Sound Donanma Tersanesi'nde hızlı bir revizyonun ardından Princeton, Ocak ve Şubat 1944'te Marshall Adaları'nın fethine yardım etti. Önümüzdeki dört ay boyunca, uçakları Orta Pasifik'teki Japon hedeflerine saldırdı ve Hollandia, New'deki amfibi çıkarmaları destekledi. Gine. Haziran ayında Princeton, Saipan'ın işgaline ve Filipin Denizi Savaşı'na katıldı. Temmuz ayında Marianas operasyonunu takip etmeye devam etti, ardından Ağustos, Eylül ve Ekim aylarında Palaus, Filipinler, Okinawa ve Tayvan'a yapılan baskınlara katıldı.

ww2dbase 24 Ekim 1944'te Princeton, Leyte işgalini desteklemek için Luzon hava limanlarına yapılan saldırılara katılarak kuzey Filipinler'deydi. O sabah, bir Japon dalış bombası saldırısına uğradı ve ateşe verildi. Yangın kontrol altına alınamadı ve öğleden sonra bir bomba dergisi patladı. Geminin sonraki kısmı harap oldu ve yangınlarla mücadeleye yardım eden USS Birmingham'ın (CL-62) mürettebatı ciddi şekilde yaralandı. Kalan mürettebatı çıkarıldıktan sonra, USS Princeton eskortları tarafından batırıldı.

ww2dbase Kaynak: Deniz Tarihi Merkezi.

Son Büyük Revizyon: Ağu 2005

Hafif Taşıyıcı Princeton Etkileşimli Haritası

Princeton Operasyonel Zaman Çizelgesi

25 Şub 1943 Princeton hizmete girdi.
1 Kasım 1943 USS Princeton, çıkarmaları desteklemek için Bougainville, Solomon Adaları'ndaki Japon mevzilerine karşı iki sorti başlattı.
2 Kasım 1943 USS Princeton, çıkarmaları desteklemek için Bougainville, Solomon Adaları'ndaki Japon mevzilerine karşı iki sorti başlattı.

Bu makaleden hoşlandınız mı veya bu makaleyi faydalı buldunuz mu? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.

Bu makaleyi arkadaşlarınızla paylaşın:

Ziyaretçi Gönderilen Yorumlar

1. Ronn Owens diyor ki:
23 Mart 2006 05:21:35

Annemin ağabeyi Russel Stevens yangınlarla mücadele ederken ikinci patlamanın ardından hayatını kaybetti. Karısı Katherine hala Des Moines'de yaşıyor. Tek kızı Janet üç yıl önce kanserden vefat etti. Russell, beş erkek ve dört kız kardeşin en büyüğüydü. Sadece bir erkek kardeş, John Stevens Amca hala Idaho'da yaşıyor. Ronn Owens Hicksville, Ohio

2. Anonim diyor ki:
15 Mart 2009 10:14:59

1967'de vefat eden büyükbabam hakkında pek bir şey bilmiyorum. Batırıldığında Princeton'da olduğunu biliyorum ve tüm bildiğim bu. Daha fazla bilgiyi nereden alabilirim?

3. D Şövalye diyor ki:
17 Haz 2009 07:49:04

Büyükbabam da Princeton'da bir denizciydi ve kısmen Birmingham'daki adamların çabaları ve fedakarlıkları sayesinde şükürler olsun ki hayatta kaldı. Kaynaklar için Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası kapsamında bir şeyler arayabilirsiniz ve askeri.com'da yardımcı olabilecek bazı bilgili kişiler de vardır.
Tanrı kutsasın

4. Anonim diyor ki:
25 Ağu 2009 04:40:25

Sevgili bir arkadaşımın, Leyte Körfezi savaşı sırasında USS Princeton'da ölen bir erkek kardeşi vardı. Adı Harold Ellison'dı. Kız kardeşi Fran için nasıl bilgi alabilirim. Teşekkürler. John P

5. John Williams diyor ki:
10 Mart 2010 06:02:23

Kayınpederim, Bayside, N.Y.'den Thaddeus Manke, Princeton'da görev yaptı ve bir Japon bomba saldırısıyla batırıldığı savaştan sağ çıktı. Çapadan atlamak zorunda kaldı ve güvertede bir pilotun ona Mae West'i fırlatıp tam kafasının üzerine düşmesini sağlayacak kadar şanslıydı. Giydiği şeyde kurşun delikleri vardı. Yüzemedi ve bir devriye tarafından alınana kadar sonraki 13-14 saati Pasifik'te başıboş olarak geçirdi. Şimdi 83 yaşında, sağlığı çok iyi ama o günü bugün gibi hatırlıyor. Can yeleğini fırlatan o pilot için çok şükür!!

6. john williams diyor ki:
25 Nisan 2010 04:14:48

10 Mart tarihli ilanıma bir güncelleme olarak, kayınpederim Thaddeus Manke 21 Nisan 2010'da Bayside, N.Y.'de vefat etti. O harika bir adamdı ve çok özlendi. Tanrı seni korusun baba.

7. Anonim diyor ki:
30 Mayıs 2010 06:59:58

Amcam Joseph Bernard Flint, USS Princeton'da görev yaptı ve ne yazık ki gemi battığında kurtarıldı, onun hakkında veya donanma servisi hakkında daha fazla bilgim yok.

8. Gary Grimme diyor ki:
2 Tem 2010 05:53:44

Amcam William K. Taylor, Princeton'da bir F6F uçağı kaptanıydı ve uçak gemisi saldırıya uğradığında yukarıdaydı. Bombayı atan uçağı gördü ve uçuş güvertesine çarptığını ve ardından güvertenin altında patlamasını izledi. Gemi tekrar patlayana kadar yangınlarla mücadeleye yardım etmek için gemide kaldı, bu da onu denize ve okyanusa gönderdi. DD794 USS Irwin tarafından denizden kurtarıldı.

USS Princeton ve gemide görev yapan adamlar hakkında daha fazla bilgi almak isteyen herkes [email protected] adresinden benimle iletişime geçebilir ve ben de TIGER RAG & amp; Princeton Derneği.

9. Gary Grimme diyor ki:
2 Tem 2010 06:00:43 PM

Site sahibinin izniyle elimde Leyte Körfezi Muharebesi sırasında Princeton'un batmasıyla ilgili yaptığım bir video var, kes/yapıştır ile izlenebilecek bir video var:

10. Patrick Taylor diyor ki:
22 Ağu 2010 05:51:46

1968 seyirini Princeton'da (LPH-5) yaptım ve geçen hafta Branson, MO'da USS Goldsborough DDG 20'nin yeniden bir araya gelmesine katılırken, Princeton birleşmesi ile yollarım kesişti ve hatta eski bir gemi arkadaşıyla tanıştım. Dernek ve toplantıları hakkında daha fazla bilgiyi nasıl öğrenebilirim?

11. Esther Morgan diyor ki:
24 Ağu 2011 07:26:55

babam uss irwin'deydi.gemisi sanırım Princeton'dan 646 adam aldı..kız kardeşim donanmadaki babamız hakkında bir not defteri yapıyor.İrwin'in aldığı adamların isimlerini arıyorum .baktım, baktım ama bulamıyorum. yardımcı olabilecek var mı..teşekkürler

12. John Windolff diyor ki:
29 Ağu 2011 05:34:33

Büyük bir amcam Eugene Richie vardı ve Birmingham'da Princeton'a yardım ederken öldü.

13. Greg Welch diyor ki:
18 Kasım 2011 08:56:47

Babam Princeton'da topçu subayı olarak görev yaptı. Son patlamadan önce kenardan atladı ve yardım veren bir gemi (muhtemelen Birmingham) tarafından neredeyse boğuluyordu. Bayıldı ve kollarında ölen ağır yaralı bir denizciyi tuttuğu bir cankurtaran botuna çekildi. Irwin babamı almış olabilir. Ona hizmet eden herkesten Allah razı olsun.

14. Anonim diyor ki:
23 Kasım 2011 12:19:32

Amcam David Walsh'ın bu teknede öldürüldüğü söylendi. Bunun doğru olup olmadığını öğrenmek istiyorum

15. Eric G Schloer Jr diyor ki:
17 Tem 2012 07:26:44

Babam Eric Schloer'ı hatırlayan var mı? Lütfen bana bildirin, ben onun oğlu ve adaşıyım. Teşekkürler!

16. Ron Prince diyor ki:
26 Ocak 2013 22:22:15

Merhaba Eric, Jr. Babanı çok iyi tanıyordum. Yollarımız Pensacola, New Jersey ve California'da kesişti. İlk tanıştığımızda genç bir donanma pilotuydum. Karım Pensacola'da senin bakıcındı. Almanya'nın Frankfurt kentine ilk uçuşunu yaptığında babanla birlikteydim. Beni Frankfurt'taki ailesiyle (teyzeler ve amcalar) tanıştırdı. Onu en son 1965'te NAS Moffett Field, CA'da gördüm. Pensacola'da onunla hentbol oynadım ve baban tarafından kolayca dövüldüm. Benden 15 yaş büyük olmasına rağmen mükemmel bir atletti. Donanmadaki hizmetim sırasında tanıştığım en iyi beyefendilerden biriydi. 1973'teki zamansız ölümünü öğrendiğimde derinden üzüldüm. Saygılarımla, Ron

17. Lucien diyor ki:
27 Ağu 2013 06:41:43 PM

Amcam Lucien Pelletier, Princeton'ın ana güvertesinde fotoğraf çekiyordu, o ve gemideki alevlerle savaşan diğer birçok adam, derginin patlamasında geminin merkezini çıkardı. Biz (Ailem) o ilk büyük patlamadan kurtulanlardan bilgi parçalarını bir araya getiriyoruz.

18. Frank Ness diyor ki:
20 Eylül 2013 04:03:00

Merhaba Eric, Jr. 1971'den zamansız vefatı 1973'e kadar, babanızla birlikte Sunnyvale, CA'daki NAVPRO Lockheed'de hizmet etme şansına sahip oldum. + yıl Donanma kariyeri. Eğer onun gibi bir şey yaptıysanız, kendinizi gerçekten kutsanmış sayın. Saygılarımla, Frank

19. Erika Hoff diyor ki:
25 Ekim 2013 12:48:30

Amcam bu gemideydi, adı Harold M. Elliott, onu hatırlayan var mı? Ülkemizin hizmetinde gösterdiğiniz cesaret için hepinize teşekkür ederim.

20. Baltimore'dan Bob Pulaski şöyle diyor:
20 Kasım 2013 05:08:23

Babam Norman (herkes ona 'Kayak' derdi), son gününe kadar Princeton'da topçu arkadaşı olarak görev yaptı. 2 yıl önce vefat etti, ancak son birkaç haftasına kadar Princeton günlerinden gururla bahsetti. Pop, doğum belgesindeki tarihi değiştirdi ve 16. doğum gününden 3 hafta sonra askere gitti. Hizmet eden herkesten Allah razı olsun.

21. Keith Smith diyor ki:
31 Aralık 2013 05:11:40

Babam William D. Smith o gün Princeton'da görev yaptı. O bir AMM'ydi. Ayrıca yaşı hakkında da yalan söyledi ve askere gittiğinde 15 yaşındaydı. Onu hatırlayan var mı merak ediyorum. 1994'te öldü. Filikadan USS Cassin Young'a doğru yüzerken fotoğrafları var. Resim arşivlerde.

22. Jonathan Weidemann diyor ki:
23 Mart 2014 04:31:37

Amcam Abel Weidemann, patlamalar başladığında Princeton'daydı ve kazan dairelerinden birindeydi. Güya biri ona can yeleği giydirip denize indirmesine yardım etmiş.. Onu hatırlayan var mı ya da ona kim yardım etmiş? Herhangi bir bilgi en çok takdir edilecektir.

23. Jim Snow diyor ki:
16 Mayıs 2014 08:48:05

Anonymous'un 23 Kasım 2011 12:19:32 AM 14. mesajına verdiği yanıt. Amcanız David Samuel Walsh (doğum tarihi 24 Mayıs 1921) Astsubay 1. Sınıftı ve 1944 Ekim'inde Princeton'daydı. Reidsville NC'deki Greenwood Mezarlığı'nda onu anan bir mezar taşı var. Allah ondan ve arkadaşlarından razı olsun.

24. Anonim diyor ki:
19 Mayıs 2014 04:09:57

Amcam David F. Cardoza MM3C, Layte Muharebesi'nde harekat sırasında öldü-kayboldu. Princeton'daki dokuz savaşın tümüne katıldı, dokuzuncusu Layte idi. Sibuyon Denizi'nin dibindeki kayıp ruhlardan biridir. Nihai fedakarlıkları için onu ve yoldaşlarını onurlandırın. Allah ruhlarını ebediyen korusun.

25. Tami S. diyor ki:
24 Ekim 2014 22:23:04

Babamın adı Varon Robert Kindt (Bob). Princeton'da aşçıydı. O kader gününde 29 yaşındaydı. İlk patlama olduğunda kıyafetleri alev aldı ve sırtı ciddi şekilde yandı. Koşabildiğini söyledi ve yelpaze kuyruğundan atladı. Bundan sonra olanlar hakkında konuşmak onun için zordu. Babam 6 saat su basar. Gemi arkadaşlarının köpekbalığı saldırılarına ve/veya yaralanmalarına yenik düşmesini izlemenin ve dinlemenin korkunç olduğunu söyledi. Ayrıca sıradakinin o olup olmayacağını bilmeden. Tuzlu su yanıklarına acı veriyordu. Sonunda cankurtaran botları geldi ve kurtarıldı. Babam mor kalbi aldı. Zaman zaman o korkunç anılarla ve pek çok iyi adamın trajik ölümleriyle musallat olduğunu biliyorum, ama Princeton'daki hizmetinden son derece gurur duyuyordu. Maalesef onu 1995 yılında kalp yetmezliğinden kaybettik. O harika bir adamdı ve hala çok özleniyor. O feci güne tanıklık eden birçok cesur ruhun muazzam fedakarlıklarını asla unutmamamız için dua ediyorum. Onlara ve tüm geçmiş ve şimdiki hizmetçi erkek ve kadınlara teşekkür ediyorum.

26. Burt diyor ki:
21 Kasım 2014 09:25:35

Selam
Ekim 1943'te USS Princeton'da bulunan bir deniz havacısı hakkında bilgi bulmaya çalışıyorum. Adı Teğmen Nathaniel G. Kanrick'ti. Kendisi hakkında bilgisi olan var mı?
Teşekkürler

27. Paul Rother diyor ki:
28 Şubat 2015 06:47:38 PM

Amcam Paul Rother Princeton'daydı ve kadro bulmakta zorlanıyordu.

28. Dee Foster diyor ki:
6 Mayıs 2015 05:25:38

Merhaba, ben John George Weber'in büyük yeğeniyim. Birinci Sınıf Makinist Eşiydi ve 25 Ekim 1944'te öldü. Manila'da gömüldü. Leyte Gulf savaşında öldüğünü varsayıyorum. Onu hatırlayan var mı?

29. Kelly diyor ki:
7 Haz 2015 04:49:31

Büyükbabam Norman S Gorman, USS Princeton'daydı ve hayatta kaldı. Ne yazık ki ben 5 yaşındayken vefat etti. Annemde tüm ekibin uzun fotoğrafı var.

30. steven m owen diyor ki:
4 Ağu 2015 07:16:27

Jonathan Weidemann diyor ki:
23 Mart 2014 04:31:37

Amcam Abel Weidemann, patlamalar başladığında Princeton'daydı ve kazan dairelerinden birindeydi. Güya biri ona can yeleği giydirip denize indirmesine yardım etmiş.. Onu hatırlayan var mı ya da ona kim yardım etmiş? Herhangi bir bilgi en çok takdir edilecektir. FRANK MARTIN OWEN, O ZAMANDA KAZANAN BİR ADAMDI! SON OLARAK Michigan'da yeğeni MIKE OWEN OF EAST LANSING MICHIGAN'DAN YAŞADIĞI DUYULDU

31. Steven martin owen diyor ki:
4 Ağu 2015 07:18:05

1944 MUSTER ROLL CVL-23 USS PRINCETONhttps://youtu.be/8yPoHBmZDt4?list=PL74B3FAAFB5A86BE3

32. steven martin owen diyor ki:
4 Ağu 2015 07:19:58

15 Temmuz 2011 tarihinde yüklendi
Hafif uçak gemisi USS Princeton CVL-23'ün Subay ve Mürettebatının İlk Toplanma Rulosu, Ocak 1944.https://youtu.be/8yPoHBmZDt4?list=PL74B3FAAFB5A86BE3

33. j ben goodin diyor ki:
11 Kasım 2015 03:27:38

amcam bill küçük, zengin mt. ark Princeton'da görev yaptı 2006 civarında öldü

34. Mike O'Connor diyor ki:
4 Mart 2016 07:20:10

Kaybolduğunda USS PRINCETON'da bulunan F6F filosu VF-27 hakkında bir kitap üzerinde çalışıyorum. Dövüş 27 ile ilgili hizmet veren veya bilgisi ya da fotoğrafı olan herkesten haber almaktan minnettar olurum.

35. Betty Arnold Henderson diyor ki:
16 Nisan 2016 02:31:14

Bir arkadaşımın soy ağacını araştırırken, memleketimdeki bir mezarlıkta Teğmen Alfred Harris Bell için findagrave.com'da bir anıt fark ettim. Bu genç adamın yaşamının 25. yılında kesilmesine ve kaleminde adı, doğum ve ölüm yılları, hizmet şubesi (USNR) ve rütbe dışında hiçbir şeyin görünmemesine derinden üzüldüm. 1945 yılıydı dikkatimi çeken.

Arada bir yapılan küçük bir araştırma, bu genç adam hakkında neredeyse hiçbir şey sağlamadı. Ondan zar zor bahseden iki aile ağacı var. Bunu düzeltmek istiyorum. Tüm Amerikalılar için yaptığı fedakarlık için yapabileceğim en az şey bu.

Hayatıyla ilgili resmi kayıtların azlığı kafa karıştırıcı. Nüfus kayıtlarından ve üniversite yıllıklarından topladığım küçük veriler dışında, bulduğum en fazla bilgi, rütbesinin Teğmen j.g. olduğuydu. ve ABD Donanma Rezervinde görev yaptı.

Sadece iki askeri kayıtta buldum. Biri, evinin Florida, Pensacola'da olduğunu ve en yakın akrabasının karısı Bayan Rebecca Arlney Bell olduğunu gösteriyor. Bu kayıt, aktif görevdeyken ölen tüm şubelerdeki Florida askerlerinin bir listesidir.

Bulduğum ikinci kayıt, hizmet numarasını ve dünyanın "kurtarılamaz" olduğunu gösteriyor. Sanırım bu, Teğmen Bell'in kalıntılarının hiç bulunamadığını gösteriyor, ancak bu, hizmet kayıtlarının mühürlendiği anlamına da gelebilir.

O halde tek bildiğim ölüm yılı, 1945. Yurtdışında görev mi gördü yoksa bir USN gemisinde mi görev yaptığı hakkında hiçbir fikrim yok. Ben sadece çevrilmemiş taş bırakmamaya çalışıyorum.

Daha fazla araştırma, USS 'Princeton' 34'ün 1944'ün sonlarında veya 1945'in başlarında düştüğünü ortaya koyuyor. Teğmen j.G. Bell bu gemide görev yaptı. "Princeton's"'u tanımlayan çevrimiçi bir liste bulamıyorum
subaylar ve mürettebat isimleri.

Eğer Lt. JG Bell hakkında bilginiz varsa benimle paylaşırsanız sevinirim. Onun hatırasını geliştirmek istiyorum.

Betty Arnold Henderson
Bradenton, Florida

36. David Stubblebine diyor ki:
16 Nisan 2016 08:24:05

Lt(jg) Alfred Harris Bell, 51. Savaş Filosu'nun pilotuydu. 24 Haziran 1945'te bir bombalama eğitimi sırasında F6F Hellcat'i yapısal arızaya uğrayıp Washington eyaleti Juan de Fuca Boğazı'nda düştüğünde öldü. Uçağı 500 fit suda battı ve cesedi asla kurtarılamadı. USS Princeton'a atanmadı.

37. Dick Tobiason diyor ki:
8 Tem 2016 06:01:13 PM

Robert Houghton Connell ile bugün (7/8/16) Bend, OR'de tanıştım. Princeton'da Birinci Sınıf Radyocuydu. Irwin'e yüzerek batmaktan kurtuldu. Onu bu sonbaharda Washington DC'ye 4 günlük ücretsiz bir Onur Uçuşu gezisi ile onurlandırmayı planlıyoruz.

38. Tim Lynch diyor ki:
14 Eylül 2016 06:17:09

Dedem battığında Princeton'daydı. Adı Herbert Thomas Ellis'ti ve 2007'de vefat etti. Bundan pek bahsetmeyi sevmiyordu ama suya girdiğini söyledi. Onu hangi geminin almış olabileceğine dair bir kayıt var mı?

39. Bill Dalton diyor ki:
1 Ocak 2017 04:36:20

Babam Princeton CVL 23'te görev yaptığı sırada hakkında bilgi bulmaya çalışıyorum. Adı MM William E. Dalton Jr. Gemi battığında ve bilinmeyen bir yere indiğinde havadaydı. Havacıların gemi battıktan sonra mı gönderildiğini bulmaya çalışıyorum. Babam hala hayatta ama gemileri battıktan sonra ne olduğunu hiç tartışmadı. Şu an 90'larında, bu yüzden onu zorlamak istemiyorum ama zaman daralıyor. Herhangi bir yardım için teşekkürler. Helldiver'da arkadan nişancı, ardından B24'te nişancıydı.

40. Anonim diyor ki:
2 Mart 2017 12:50:43

Büyükbabam Bir Kayıkçı Arkadaşı John W King, 1944'te Gümüş Yıldız aldı Mütevazı olduğu ve/ayrıca 1973'te vefat ettiği için 'batan gemiden denizcilere yardım ettiği' için'. Boşuna arama yapıyorum. Daha fazlasını bilmek isterim. bu yüzden bilgisi olan varsa lütfen bana [email protected] adresinden ulaşın. Herkesin ailesinin ülkemize yaptığı hizmetler için çok teşekkür ederiz. Stephanie

41. Şafak Garnizon diyor ki:
15 Nisan 2017 06:14:59

Büyükbabam Neal Hanset, ben çocukken vefat etti. Toplanma rolleri, 24 Ekim 1944'ten kısa bir süre önce gemide olduğunu ve onu yeniden atamak için Kasım toplayıcı rolünde olduğunu gösteriyor. Ancak, son gününde gemide olup olmadığını doğrulamamın bir yolu var mı? Yani, bundan hiç bahsetmediğine göre, izinde olması mümkün mü?

42. Gordon Dwane diyor ki:
12 Aralık 2018 04:17:06

Babam battığında USS Princeton cvl-23'te nişancıydı. 85 metre suya atlamak zorunda kaldı. Adı Raymond Bialobrezwski'ydi. Ben evlat edinildim ve bu yıla kadar onu bulamadım. Maalesef 2 yıl önce vefat etti. Hizmeti sırasında onunla ilgili herhangi bir bilgi veya resim bulmak istiyor.

43. Jim Spencer diyor ki:
30 Aralık 2018 11:32:16

Amcam William J. Spencer WT2c, ona sevgiyle hitap ettiği 'Peerless P'34'ün inşasına yardım etti, hizmet etti ve öldü. Gloucester City, NJ'dendi.
Onu tanıyan yakınları varsa lütfen benimle iletişime geçsin. Daha fazla bilgi arayanlar için mükemmel bir kitap olan "Carrier Down - The Sinking Of The USS Princeton CVL-23'e göz atın. Bir sürü bilgim var. Herhangi birinin sorusu varsa, lütfen bana e-posta göndermekten çekinmeyin:[email protected]

44. Pam Richardson diyor ki:
18 Ocak 2019 11:11:06 PM

Babam Charles Evans, son gününde USS Princeton'daydı. Gemiden atladı ve hayatta kaldı. Şaşırtıcı bir şekilde, geminin 24 Ekim 2006'da battığı günden tam 62 yıl sonra öldü.

45. Alex Pantages diyor ki:
16 Nisan 2019 09:40:15

Bu foruma yeni rastladım. Babam, Princeton'ın hizmete alınmasından batmasına kadar Eczacının Arkadaşıydı. O 99 yaşında (ve hala güçleniyor). Tarihinin bir videosunu çekip Youtube'da yayınladım (ilgilenen olursa link: https://youtu.be/woAC0yjPiJA ). Babam hâlâ oldukça zeki ve eğer sorularınızı yanıtlamasını sağlayabilirsem, bana bildirin, onu memnuniyetle ona ileteceğim!

46. ​​Joy Ferguson diyor ki:
30 Mayıs 2019 06:33:33

Alex Pantages bana e-posta gönderebilir misiniz Büyükbabam LT Elwood Charles Schuler ve arkadaşları Ens B.L. hakkında sorularım var. Siyah ve LT Stockert. Hepsinin USS Princeton'da olduğuna inanıyorum. fotoğraflarım var. [email protected]

47. Alex Warren diyor ki:
9 Aralık 2019 03:48:18

Alex Pantages babana büyük büyük babam Charles Jack Warren Sr.'yi tanıyıp tanımadığını sorabilir misin?

48. Phil thomas diyor ki:
23 Şubat 2020 06:02:29

Babam Lenard Thomas bir kuyruk nişancısıydı, sanırım gemideki unvanı sadece işinin ne olduğunu merak ediyordu.

49. Kathy Butterfield diyor ki:
13 Tem 2020 11:27:33

Amcam Ellsworth Adler vurulduğunda Princeton'daydı. Herhangi bir/tüm bilgi ailem tarafından en çok takdir edilecektir.

50. Anonim diyor ki:
13 Tem 2020 11:30:26

Kuyruk topçusu Chris Parrilli'yi arıyor. Princeton'da olup olmadığından emin değilim. Bilgisi olan varsa lütfen yazsın. Teşekkürler.

51. Lynn M White diyor ki:
29 Tem 2020 06:55:19 PM

Amcam USS Princeton Uçak Gemisindeydi, hayatta kaldı ama şimdi vefat etti, adı Edward F. Dailey.
Bana onun hakkında herhangi bir bilgi veya resim getirebilir misin diye merak ediyorum.

52. Richard Renner Jr diyor ki:
15 Kasım 2020 08:09:48

Büyükbabam USS Princeton'daydı.. astsubay fred renna renner. onun bir resmi var mı?

Ziyaretçilerin gönderdiği tüm yorumlar, başvuruda bulunanların görüşleridir ve WW2DB'nin görüşlerini yansıtmaz.


Zamanın unuttuğu filo

BENICIA - Suisun Körfezi'nde birbirine bağlı 103 gemi var, Benicia Köprüsü'nden arka arkaya görülüyor. Kullanılabilir gemiler, eski Liberty gemileri, 7 Aralık 1941 sabahı Japon uçakları dağları aştığında Körfez'de hareket gören veya Pearl Harbor'da bulunan gemiler.

Yarım asırlık hizmete sahip USS Oklahoma City kruvazörü, denize çekilip hedef gemi olarak kullanılana kadar Suisun'daydı. Pearl Harbor'dan hayatta kalan son gemi olan USS Hoga römorkörü orada listeleniyor. Devasa Glomar Explorer Körfez'deydi, ama şimdi, Donanmanın İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki yıllarda kenara koyduğu yüzlerce başka gemiyle birlikte yok oldu.

"Forgotten Fleet: The Mothball Navy" (36,95 $, Naval Institute Press) kitabının yazarı Daniel Madsen onların hikayelerini biliyor. Lake Herman Yolu'ndaki bataklıkta dururken, gri levhalı gemilere baktı ve "Üç buçuk yıl önce burada bir tekne gezintisine çıktım ve onlara bu kadar yakın olmakla ilgili bende kalan bir şey vardı. onun mutlak sessizliği.

"Zaten gemileri her zaman sevmişimdir ve başlarını kaldırıp gövdelerdeki isimleri okumak... Onlara ne olduğunu bilmek istedim. Helikopter gemisi Trablus oradaydı, Basra Körfezi'nde mayınlı olan helikopter gemisi. Savaş. Benim geldiğim yer olan Sausalito'da 1943'te inşa edilen Santa Ynez tankeri."

Petaluma'da FedEx'in kalite kontrol müfettişi olan 39 yaşındaki Madsen, bir zamanlar Körfez Bölgesi'nin her yerinde gemilerin mothballed olduğunu söyledi.Hunter's Point, Oakland, Mare Adası, Suisun Körfezi'ni doldurdular.

"Bir sürü kruvazör vardı," dedi. "Halsey. İngiltere. Aslında Filo Haftası boyunca bindiğim gemiler, şimdi

orada, hurdaya ayrılmayı bekliyor."

Madsen, 9 yaşındayken, Vietnam açıklarındaki bir bombardıman görevinden yeni çıkmış olan USS New Jersey zırhlısı Golden Gate Köprüsü'nün altına girdiğinde Fort Baker'da dikildiğini hatırladı. O görüntüydü ve güveyi görmek için bir ziyaret-

Mare Adası'ndaki balya gemileri, Madsen'in elinden geldiğince çok sayıda ölmekte olan geminin hikayelerini keşfetmesine yol açtı.

240 sayfalık kitabının 216. sayfasındaki bir fotoğrafı göstererek eğildi. "Şu arkadaki kurtarma gemisi Kelepçe," dedi. "Bir zamanlar öndeki destroyer olan Tolman'ı bir resiften çekti. Ve işte buradalar, 45 yıl sonra birlikte paslanıyorlar."

Sonunda Madsen, Maryland'deki Naval Institute Press'e II. Babasının II. Dünya Savaşı'nda Ordu ve Hava Kuvvetleri'nde görev alması dışında orduyla hiçbir ilişkisi olmayan Madsen, projenin ne kadar büyük bir görev olduğunu ancak projenin en yoğun aşamasına gelene kadar fark etmediğini söyledi. ve Kore.

"Unutulmuş Filo", ikinci baskısında, İkinci Dünya Savaşı'nın sonundaki çarpıcı toplam Amerikan nakliyesiyle açılıyor: 20 filo gemisi, beşi tamamlanmak üzere, 8 hafif gemi, 70 eskort gemisi, 23 zırhlı, 2 savaş kruvazör, 22 ağır kruvazör, 48 hafif kruvazör, 373 muhrip, 365 muhrip eskort, 240 denizaltı ve yüzlerce destek gemisi.

Gemi sayısı, dünyanın tanıdığı en büyük donanması olan yaklaşık 1.500'e ulaştı ve Amerika Birleşik Devletleri onlarla ne yapacağını bulmak zorunda kaldı. Cevap, Batı Kıyısında Bremerton, San Diego ve San Francisco'dan doğuda Philadelphia, Bayonne, N.J. ve Boston'a kadar ülkenin dört bir yanındaki limanlarda mühürlenen ve kapatılan gemilerden oluşan bir naftalin filosuydu. Madsen her güvenin geçmişini bulmayı kendine görev edindi.

mevcut kayıtları, Samuel Morrison'dan 15 ciltlik bir denizcilik tarihini ve 8 ciltlik Deniz Savaş Gemileri Sözlüğünü kullanarak balyalanmış gemi.

Kenwood'da yaşayan Cal State Sacramento mezunu Madsen, "Araştırmayı beğendim" dedi. "San Bruno'daki ulusal arşivlere beş kez gittim, kutular dolusu kayıtlardan geçtim. Eğlenceli kısmı buydu."

Madsen'in eşi Lorrinda projeyi destekledi. "Bu konuda tamamen benimleydi" dedi. "Oturup bana yazdırdı. Dürüst olmak gerekirse, gerçekten onun için yazdım. Çok teknik değil, deniz uzmanı için değil. Kendime 'Bunu ister mi? Bu cümleyi ilginç bulur mu?' diye sorardım. "

Madsen, II. Dünya Savaşı'ndan sonra pek çok hikayenin kaybolduğunu söyledi, bunlardan en azı USS Franklin gemisinin tarihiydi. 1945 yılının Mart ayında, Japonya'nın 50 mil açığındaki gemiye iki bomba çarptı ve 724 kişinin ölümüne neden olan bir dizi patlamaya başladı.

ve suya 1.700 adam daha gönderdi. Sancak için ciddi bir listeye rağmen, Franklin Pasifik boyunca 12.000 mil yol kat etti ve Panama Kanalı boyunca tamir edildiği New York'a gitti - sadece yedekte gidip Bayonne'deki naftalin filosuna katılmak için. Taşıyıcı, 1960'larda hurdaya ayrılmadan önce asla naftalin bırakmadı.

Madsen, "Savaştan sonra 20 yıl boyunca orada can çekişerek oturdu" dedi. "O sadece parçalanmayı bekleyen bir metruk değildi. Bir geçmişi vardı. Üzerinde yedi yüz adam öldürüldü ve yine de geri döndü. Donanmanın onun için bir yer bulabileceğini düşünürdünüz.

"Ya da Atılgan - İkinci Dünya Savaşı'nın en süslü gemisi. Böyle geçmişleri olan gemileri kurtarabileceklerini düşünürdünüz. Ama yapamadılar."

Böylece Madsen, gemilerin geçmişlerini, en parlak günlerinden resimlerle birlikte derledi. Uçak gemisi Bunker Hill vardı, Mayıs 1945'te Okinawa açıklarında iki intihar uçağı tarafından vurulduktan sonra 400 adamını kaybetti. Şimdi unutulan Bunker Hill'in savaş rekoru en iyilerden biriydi - 11 savaş yıldızı ve 18 ayda bir Başkanlık Birimi Alıntısı Deniz.

Kitaptaki 70 fotoğraftan biri, güvertelerinden yanan yakıtı dökmek için zorlaşan Bunker Hill'e ait. Bir diğeri Franklin'den, liste güvertesinde koşan adamlar. USS Missouri'deki Japon teslimiyetinin bir resmi, naftalin filolarının çekimleri ve kalan dört Iowa sınıfı zırhlının 7 Haziran 1954'te birlikte buharlaştığı son günden bir resim var.

Madsen, Pearl Harbor'dan sadece savaş zamanı tayfununda yuvarlanıp batmak üzere sağ kurtulan muhriplerden, Nazilere karşı ilk kez harekete geçen muhriplerden, savaş sırasında batırılan 52 denizaltıdan ve Mare'de nabzını tutan 106 denizaltıdan bahsediyor. Adalet.

"Forgotten Fleet" ayrıca USS Birmingham'ı San Francisco'daki naftalin rıhtımına kadar takip ediyor. Madsen, "Havadan, iskelelerden bile onu kız kardeşlerinden ayırt edecek hiçbir şey görünmüyor" diye yazıyor. "Bu kruvazörlerin bazıları savaşın neredeyse hiçbirini görmedi. Bazıları paylarından fazlasını, herhangi bir gemi ve mürettebatın görmesi gerekenden fazlasını gördü. Bunlardan biri CL-62'ydi: USS Birmingham, 'Mighty B.' "

1944 yılının Ekim ayında, Birmingham, Leyte Körfezi'ndeki yaralı hafif taşıyıcı Princeton'ın yanına geldi ve biri hariç hepsi sönene kadar Princeton'ın yangınlarıyla savaşmaya yardım etti. Ancak Princeton'ın torpido şarjörü patladı ve "Birmingham'ın mürettebatının yarısı, gemiden gelen parçalar güverteye ve üst yapıya sıçradığı için anında kesildi." Kayıp 267 ölü, 426 yaralıydı, diye yazıyor Madsen, "Birmingham'ın yaraları ya da en azından görünür ve elle tutulur yaraları San Francisco'da onarıldı ve Pasifik'e döndü, ancak Okinawa açıklarında bir kamikaze tarafından vuruldu. Mayıs 1945'te mürettebatından elli birini daha öldürdü ve seksen birini yaraladı.

Birmingham, 1 Mart 1959'da kruvazörlerin toplu grevine kadar sürdü. Sadece Hunter's Point rıhtımlarından kruvazörler alınmadı, aynı zamanda 22 kruvazörün 15'inin tek bir vuruşta hurdaya ayrıldığı Philadelphia Deniz Tersanesi'nden de alındı. gün Tennessee ve California zırhlıları bıçağı hissetti.

Madsen, Philadelphia bahçesindeki hayali yürüyüşünde "Unutulmuş Filo"nun en yüksek noktasına ulaşır. 1955 baharından deniz fotoğrafları kullanan Madsen, okuyucuyu havzanın etrafında, gemiden gemiye götürüyor ve her birinin tarihinden bahsediyor. “O tersanede yürümenin nasıl bir şey olacağı fikriyle başladım” diye açıkladı. "Gemileri tanımlamak için bir büyüteç kullandım, sonra hikayelerine baktım. Eski bir fikir mi değil mi bilmiyorum ama... "

Madsen, Philadelphia tersanesi hakkında şöyle yazıyor: "Ziyaretçi biraz daha uzaklaştıkça, bir sonraki kızakta demirleyen üç eski, neredeyse aynı kruvazörün üç tekne numarası daha taşıdığını fark etti: otuz sekiz, otuz yedi ve otuz altı. sekiz mi? Bu eski San Francisco değil mi? Savaş daha yeni başlarken Guadalcanal'da deliklerle dolu olarak vurulan kruvazör? Pasifik Okyanusu'na bakan Lobolar mı?"

Madsen, kaptan Cassin Young ve Amiral Daniel J. Callaghan'ı öldüren kruvazör köprüsündeki isabetten, torpidolandıktan sonra batan ve diğerlerinin canını alan USS Juneau hafif kruvazörü ile birlikte Yeni Hebridler'e topallayarak geri dönüş yolculuğundan bahsediyor. beş Sullivan kardeş.

Madsen, neredeyse bir Japon torpidosu tarafından batırılmak üzere olan USS Houston hakkında şöyle yazıyor: "Düşmüş olsaydı, ünlü olurdu. Hayatta kalması, tarih kitaplarında veya mürettebatının zihninde olmasa bile, en azından onun anonimliğini garanti etti. burada, iyi bilinenlerin ve az bilinenlerin mezarlığında." Ve USS Savannah'dan bahsediyor, "İtalya, Salerno'daki bombalamanın ardından arkadaş arıyorlar. Artık onlar sadece ölü çelik dağları, zamanları uzun zaman önce geldi ve geçti."

"Unutulmuş Filo", ilk bakışta duygusal bir kitap. Ama artık ölü olan, paslanmaları için bir donanma sahasının bir köşesine kapatılan gemilerde öldürülen, sırayla ölüme götürülen adamların dehşeti ve cesaretinden bahsediyor.

Madsen, 2000 ABD Donanması'nın 300'den fazla gemisi olduğunu ve naftalin filosunun aktif kadrosunda sadece 30'un kaldığını söyledi. Suisun Körfezi'ndekiler gibi demirde yüzen diğerleri hurda olmayı bekliyor.

Madsen sudaki gemilere baktı ve San Francisco'daki bir kruvazörün yavaş ölümünü düşündü. "baktığında

Birmingham'da," dedi, "Princeton yan yana havaya uçtuğunda ne olduğuna dair hiçbir iz görmediniz. Bütün gemiler aynı görünüyordu. Bu gemilerden birinin başına bu korkunç, korkunç şeyin geldiğini göremezdiniz."


İçindekiler

Dünya Savaşı [ değiştir | kaynağı düzenle ]

1943 [değiştir | kaynağı düzenle ]

Sarsıntı yolculuğunun ardından, İzmir Atlantik Filosu'na atandı. 2 Haziran'da Norfolk, Virginia'dan yola çıkarak, Akdeniz'e buharla gitti ve Sicilya'nın işgali sırasında (10-26 Temmuz 1943) silah sesi desteği verdi. 8 Ağustos'ta Amerika Birleşik Devletleri'ne dönerek Pasifik Filosuna atandı ve 6 Eylül'de Pearl Harbor'a geldi.

Hızlı taşıyıcı görev gücü ekranına katılarak Tarawa (18 Eylül 1943) ve Wake Island (5-6 Ekim) baskınlarında yer aldı. Solomons'ta, kardeş gemileriyle birlikte İmparatoriçe Augusta Körfezi Muharebesi'ne (8-9 Kasım) katıldı. Cleveland, Kolombiya, Montpelier, ve Denver. Bu, yeni hükümetin ilk büyük eylemiydi. Cleveland- filoya giren sınıf hafif kruvazörler. Gündüz saatlerinde Japon uçakları çarptı İzmir iki bomba ve bir torpido ile onu takip eden IJN filosu ile gece yüzey savaşından uzak tuttu. İzmir 18 Şubat 1944'e kadar süren onarımlar için Mare Adası Donanma Tersanesi'ne emekli oldu ve ardından Pasifik Filosuna yeniden katıldı.

1944 [ düzenle | kaynağı düzenle ]

İzmir yanan yanında Princeton 24 Ekim 1944'te Leyte Körfezi Savaşı sırasında

Görev Gücü 57'ye (TF 57) atandı, Saipan Muharebesi (14 Haziran – 4 Ağustos) Filipin Denizi Muharebesi (19-20 Haziran) Tinian Muharebesi (20 Temmuz – 1 Ağustos) Guam Muharebesi'nde yer aldı. (21 Temmuz) ve Filipin Adaları baskınları (9-24 Eylül). Daha sonra Okinawa baskını (10 Ekim), kuzey Luzon ve Formosa baskınları (15 Ekim ve 18-19 Ekim) ve Leyte Körfezi Muharebesi (24 Ekim) sırasında TF 38 ile görev yaptı. İkincisi sırasında, gemide meydana gelen patlamalardan büyük zarar gördü. Princeton cesaretle o yaralı gemiye yardım etmeye çalışırken. İzmir Kasım 1944'ten Ocak 1945'e kadar süren onarımlar için Mare Adası Donanma Tersanesi'ne emekli oldu.

1945 [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Pasifik Filosuna yeniden katılan kruvazör, Iwo Jima (4-5 Mart 1945) savaşını ve Okinawa savaşını (25 Mart - 5 Mayıs) destekledi. 4 Mayıs'ta, üç saldırıyı püskürttükten sonra, bir Japon tarafından saldırıya uğradığında üçüncü kez hasar gördü. kamikaze uçak onu ileri vurdu. Pearl Harbor'a döndüğünde, 28 Mayıs'tan 1 Ağustos'a kadar onarım gördü.

İzmir 26 Ağustos'ta Okinawa'daki 5. Filoya yeniden katıldı ve ardından Kasım ayında Avustralya'nın Brisbane kentine gitti. 22 Mart 1946'da San Francisco'ya döndü ve 2 Ocak 1947'de görevden alındı ​​ve orada yedeğe alındı. Daha sonra 1 Mart 1959'da Donanma Gemisi Sicilinden kapıldı ve ardından Long Beach, California'da hurdaya çıkarıldı.


USS Birmingham (CL-62) yıkım alanına gidiyor, 1959 - Tarih

Hans van Rijn'in izniyle, Mart 2012.

Schout bij Nacht (Tümamiral) A.A.'nın komutası altında. Buyskes ve aşağıdaki memurlar:
J.H. van Maren, Kaptan komutan (?)
D.H. Dietz, Kaptan (Orduda Albay), komutan (?)
QRM Ver Huell, Yüzbaşı
W.L. Veerman, 2. Teğmen
H.P.N. 't Hooft, 2. Teğmen, Journal/Logbook yazarı

19 Mart 1819: Sunda Boğazı'nda Anjer'den ayrıldıktan sonra batıya yelken açtı (Sumatra adasının güneydoğu ucu ile Java adasının kuzeybatı ucu arasında). Frigat eşlik etti MARIA REISBERGEN ve Z.M. (Zijner Majesteits) PRINS HENDRIK.

8 Nisan: İki hafta boyunca bol su içip sürekli pompaladıktan sonra Diego Garcia görüldü. Amerikan Brigi TOPLAMA lagüne demirlemiş kurtarma operasyonları için yelken açar. NS EVERTZEN DG lagününe yelken açma çabasında başarısız olur ve akşamları kadınlar ve hastalar gemiye alınır. TOPLAMA, hindistancevizi kargosu denize atıldıktan sonra. (PICKERING, Madagaskar'da satın almayı düşündükleri sığırları beslemek için hindistancevizi satın almak ve daha sonra Mauritius veya Reunion adalarında satmak için Diego Garcia'daydı. Bu, gemi mürettebatının mühürlenmeyen o kısmını işgal etmek içindi. Güney Okyanusu. O yaşlı Yankee'ler, kârın kayıp gitmesine asla izin vermezler!)

9 Nisan: Amiral Buyskes, Ver Huell'in tavsiyesine karşı EVERTZEN gemisini terk etmeye karar verir. Bir sloopta, Ver Huell kovalıyor TOPLAMADG'ye yelken açan , Buyskes ile istişare etmek için EVERTZEN. Bu zamana kadar, birçok EVERTZEN'ler denizciler 'Brandewijn' (Brandy) stoklarını bulduktan sonra sarhoş olurlar. Buyskes, EVERTZEN'in kaydedilemeyeceğini bir kez daha belirler, bu nedenle TOPLAMA kalan mürettebatı gemiye almak için ona doğru yola çıkar. Ambarda uyuyakaldığı/sarhoş olduğu için bir astsubay geride kaldı. Kendini gemide yalnız bulduktan sonra bir top ateşledi ve PICKERING sarhoş denizciyi kurtarmak için bir kez daha EVERTZEN'e geri döndü. PICKERING, geceyi DG'nin görüş alanından uzakta denizde geçirir ve EVERTZEN'i görür. ateş yak ve batsın, muhtemelen DG'nin batısında derin sularda.

10 Nisan: TOPLAMA DG'ye geri döner ve lagüne demir atar.

11 Nisan: TOPLAMA güney lagünündeki Pointe de l'Est'e yelken açar ve plantasyonun önüne demir atar ve ardından bir Fransız ekici Bay Joubert tarafından yönetilir. Ver Huell ve Buyskes ve mürettebat, Bay Joubert ile kalıyor ve EVERTZEN'deki VIP yolculardan biri olan Staatsraad ('Konsey') Bay Elout, Mini Mini'ye geçiyor.

22 Nisan: EVERTZEN'in yolcu ve mürettebatından 139'u TOPLAMA Mauritius'a yolculuk için. Bunların arasında Amiral Buyskes, Meclis Üyesi Elout, Cava Prensi Radeen Nagoro, Japonya'daki Desima Yerleşimi Şefi Bay Doef ve karısı (hamile ve ne yazık ki 27 Nisan'daki geçiş sırasında ölüyor). Ver Heull ve diğer memurlar ve mürettebat Genel Müdürlük'te kalıyor.

9 Mayıs: TOPLAMA Mauritius'ta Port Louis'e varır.

22 Mayıs: TOPLAMA kalan mürettebatı almak için Port Louis'den hareket eder. EVERTZEN DG'de.

24 Haziran: TOPLAMA DG'den sadece 7 günlük hızlı bir geçişten sonra EVERTZEN'den son 198 yolcu ve mürettebatla Port Louis'e geri döndü. DG'deyken üç denizci ölmüştü.

9 Temmuz: Hollanda ticaret gemisi VREEDE VAN DORDRECHT bazı subay ve yolcularla birlikte Port Louis'den Hollanda'ya hareket eder. EVERTZEN.

23 Temmuz: Ver Huell ve ekibin geri kalanı EVERTZEN Küçük bir İngiliz yelkenli gemisine binin, CADMUS adında bir "Pembe" arayın.

30 Temmuz: CADMUS Port Louis'den kalkıyor.

9 Eylül: CADMUS Güney Atlantik'teki St. Helena'ya (o sırada Napolyon'un stajyer olduğu) varır.

12 Eylül (veya Ver Huell'e göre 17): CADMUS St. Helena'dan ayrılır.

26 Kasım (veya Ver Huell'e göre 25): 8:30'da CADMUS EVERTZEN'lerin sonuncusunu teslim ederek Hellevoetsluys yoluna demir attı. mürettebat ve yolcular.

Amiral Sir Frederick Richards, filosunu kömürleştirmek için Minni Minni'de durur. HMS BACCHANTE (burada resmedilmiştir), TURKUAZ, REİN GEYiği, ve DENİZCİ, Afrika Kölelerinde Arap Ticaretini durdurmak için Zanzibar'a giderken. (Bu aynı DEĞİLDİ HMS Ren geyiği tarafından yakalanan USS WASP 1814'te.)
Bu ziyaretin bir açıklaması, bir subayın uşağı olan Thomas Marsh tarafından sağlandı. DENİZCİ: "29'unda Seyşeller'den Diego Garcia'ya doğru yola çıktık ve limanın dışında geminin oldukça fazla sallanmasına neden olan çok şiddetli bir dalga olduğunu gördük. 5 Temmuz'da deniz dalgalı ve dalgalı olduğu için çok rahatsız edici bir gece geçirdik. bolca su taşıdık ve Diego Garcia'daki limanın sığınağına vardığımız için mutluyduk.Yaklaşık 2500 mil uzaklıktaki Zanzibar'dan ayrıldığımızdan beri denizde tek bir güzel gün geçirmemiştik. Diego Garcia'daki liman iyi korunaklı. Diego Garcia Hint Okyanusu'nun ortasında küçük bir adadır ve neredeyse üçgen şeklindedir. köşelerden birinde limana giriş vardır. Avustralya'ya giden ve Avustralya'dan gelen Orient buharlı gemi hattı, bu limanı bir kömür istasyonu olarak kullandı ve burada kendi tesislerine sahipti. Yerliler esas olarak Creole'lardı ve sayıları bin kadardı. Orada aileleriyle birlikte sadece 2 İngiliz vardı ve kimse kendi istediklerinden fazlasını tutmuyor gibiydi ve stokumuzu değiştirmek için herhangi bir şey satın almanın mümkün bir yolu yoktu.
"Minny-Minny'ye ve daha sonra East Point'e indim ama hiçbir şey alamadım. Hindistan cevizi ağaçları, eğrelti otları gibi bolca birlikte büyür. Yoğunluklarıyla karşılaştırılacak hiçbir şey görmedim. Adanın en geniş kısmı 2 veya daha fazla değildi. 3 mil. Birkaç Avrupalı, aileleriyle birlikte gemiye, kilise ayinlerine geldi.
llth, sadece 6 tanesi.
"İngiliz Hindistan Buharlı Seyrüsefer Şirketi'nin Dorunda'sı 12'sinde Avustralya'dan eve dönerken kömür için buraya koydu ve postalarımızı Aden'e kadar götürdü. Subayların dağınıklığı için bir Tanrı gönderdi. 13'ünde Amiral Sir Frederick Richards, Turkuaz, Ren Geyiği ve Denizci eşliğinde amiral gemisi Bacchante'ye geldi. Demirlemeyi Minny-Minny'ye yakın bir yere kaydırmamız emredildi. Amiral gemisi Kolombo'dan bizim için posta getirdi. Kıyıdan Avrupalılar ve amiral gemisinin bir kısmı bir tiyatro gösterisine geldiler.17'sinde amiral gemileri grubu kıyıda çaldı ve Turkuaz ve Ren Geyiği kömürleştikleri East Point'ten aşağı indiler.19'unda demirleme tatbikatı yaptık ve adam ve kol botu talimi. Dört gemi de 2'de Rodriguez için birlikte ayrıldı. "



Artık yurtdışında düşmanın bir tüccarı olmadığı için Komutanımız, anlatıldığı gibi, özellikle geminin dibini temizlemek için “Emden”e çok ihtiyaç duyulan bir revizyon yaptırmaya karar verdi. Bu yüzden, bizi Bengal Körfezi'nden çıkaran güneye doğru bir rotaya saptık ve güzel bir sabah, uzun bir günden sonra ilk kez çapamız denize düştü. İngiltere'ye ait küçük bir ada olan Diego Garcia limanındaydık ve Hint Okyanusu'nun en güney kesiminde bulunuyorduk.

İngiliz bayrağı sevinçle kıyıya çekilirken zar zor demirlemiştik. İçinde yaşlı bir İngiliz olan bir tekne adadan ayrılıp bize doğru geldi.Yüzü dış dünyadan birini görmenin zevkiyle parıldayarak, yanında taze yumurta, sebze vb. hediyeler getirerek gemiye geldi. Birçok şeyden sonra, bu fırsatı yakalamanın kendisine verdiği zevke hevesli bir ifade verdi. Yüreğine çok değer veren ve çok saygı duyulan Alman kuzenlerinden bazılarını bir kez daha selamlamak için. Almanları, özellikle de iyi savaş gemileriyle gelenleri görmekten her zaman çok memnun olduğunu bize temin etti. İki fırkateynin, "Bismarck" ve "Marie"nin limana girdiği 1889'dan beri onlardan birini görmemişti. Bu uzun zaman önceydi, dedi, ama tam da bu nedenle bizi şimdi görmek onu daha da mutlu etti ve başka bir Alman gemisinin Diego Garcia'ya demir atmasının çok uzun sürmeyeceğini umdu.

İlk başta bu selamlamaya biraz şaşırmıştık, ancak bu zamana kadar her türlü İngiliz tuhaflığına alışmıştık. Ama çok geçmeden konuğumuzdan, Diego Garcia'nın Mauritius yoluyla yılda yalnızca iki kez posta aldığını öğrendik ve bu nedenle küçük adadaki insanlar henüz savaş hakkında hiçbir şey bilmiyorlardı. Onları mevcut koşulların dehşetiyle tanıştırmaya kesinlikle istekli değildik. Neden yapmalıyız? Üstelik, günler geçmeden tekrar gelmemiz de mümkün olabilir.

Ancak konuğumuz "Emden" gemisine binip çevresine bakınca bu Alman savaş adamının durumunu görünce şaşkınlık içinde gözlerini kocaman açtı. Her zamanki gibi temizlikle parlayan beyaz güverte yerine, kötü görünümlü, yağ lekeli, kömür tozuyla kararmış ve derin çiziklerle çatlamış bir döşeme gördü. Motor tavan penceresinin renginin griden çok siyaha yakın olduğunu, korkuluğun sadece kırık olmadığını, yer yer tamamen eksik olduğunu, burada ve orada sadece küçük muşamba parçalarının görülebildiğini, kalın örgülü hasırın olduğunu gördü. kıymıklara karşı korunmak için silahların çevresine asılmış, duvarlarda, orada duran ya da asılı olan bir şeyin gittiğini gösteren birçok nokta vardı ve memurların dağınıklığında dikkate değer bir mobilya kıtlığı vardı. Bütün bunları gördüğünde şaşkınlıktan donakaldı ve tüm bunların ne anlama geldiğini bilmek istedi. Bununla birlikte, dünyayı dolaştığımızı, bunun kesinlikle gerekli olmayan her şeyden vazgeçmemizi arzu ettiğimizi ve kömür için her yeri kullanmamız gerektiğini söyleyerek onu rahatlatmaya çalıştık. Ayrıca ona viskiyle o kadar cömert davrandık ki, o anda düşünmekten tamamen vazgeçti. Bunu yapması çok zor bir şey gibi görünmüyordu. Bir çabayla bizden kendisine bir iyilik yapmamızı istedi, bu da son yarım yıldır kullanamadığı motorlu teknesini onun için tamir etmemiz gerektiğiydi. Bunu yapacağımıza söz verdik ve sözümüzü tuttuk. Bu sessiz ve uzak limanda geçirdiğimiz zamanı, gemimizi olabildiğince iyi duruma getirmek, ona kapsamlı bir temizlik yapmak ve özellikle altını sıyırmak ve yeni bir kat boya vermek için harcadık. İkincisi, elbette, ancak kusurlu bir şekilde gerçekleştirilebilirdi ve gemiye eğik bir pozisyon verecek kadar suyun bir tarafına yeterince su bırakılmasıyla yönetildi. Küçük teknelerdeki adamlar daha sonra bu şekilde sudan çıkarıldığı kadar dibini temizleyip boyadılar.

Limanda yatarken, yeni bir tür avlanmada oyalanma bulduk. Bir gün güverteden aşağıya baktığımızda, geminin yakınında suda yüzen iki nesne gördük. İlk bakışta onları denize atılmış kirli paçavra yığınları sanmıştık. Ancak aniden nesnelerin hareket ettiğini ve alt taraflarının gümüşi beyaz olduğunu gördük. Daha yakından incelendiğinde, iki devasa ışın olduğu ortaya çıktı. Boyutlarını dört ila beş metrekare arasında tahmin ettim. Kovaladıkları küçük balıkları yakalamak için açtıkları geniş, parlak sarı ağızları vardı.

Tüfekler çabucak çıkarıldı ve yaratıklara ateş etmeye çalıştık. Bunu yapmak için sırtlarını sudan biraz yukarı kaldıracakları uygun anı beklemek zorundaydık. Tam doğru zamanda ateşlenen atışlarımızdan biri, balıklardan birini sırtından vurdu. Fırlayıp sıçrayarak sudan yirmi ila otuz santimetre yüksekliğe sıçradı, bu sırada geniş yüzgeçleriyle şiddetle çırparak suda büyük bir kuşun kanat çırpışlarına benzer bir kargaşaya neden oldu.

Hayal kırıklığına uğramamıza rağmen, balığı koruyamadık.

Doğal olarak limanda geçirdiğimiz zamanın bir kısmını balık tutmaya ayırdık. Yan pencerelerden her yerde misina sarkıyordu ve balıkçıların çabaları zengin bir ödül getirdi. En tuhaf örnekler alındı. Her renkten balık vardı, kırmızı, yeşil ve mavi olanlar geniş balıklar ve dar, sivri olanlardan bazıları üstlerinde gözleri, bazılarının altında onları vardı ve yine bazılarında uzun dikenler vardı. Hepsi güverteye indirildi, ancak bazı balık türlerinin zehirli olduğunu bildiğimizden, gemi doktoru onları muayene edip yemeye uygun olduklarını söyleyene kadar yenmelerine izin verilmedi.

Deniz yılanlarını da gördük. Ama ne yazık ki hiçbirini yakalayamadık. Yaklaşık iki metre uzunluğunda ve açık yeşil renkliydiler. Yaratıklar, su yüzeyinde hızla hareket ederken neredeyse dikey bir pozisyon alarak, kuyruklarıyla şiddetle ileri geri kamçılanırken, sudan yukarı doğru sıçramak için tuhaf bir yola sahiptiler.

Güney denizlerinin bu cenneti ne yazık ki kısa süreli olabilir. Yakında "Emden" yeni hareket alanlarına doğru yola çıktı.


Bu zafer, Japon İmparatorluk Donanmasının Hint Okyanusu'ndaki yüzey gemileriyle ticaret baskınlarını terk etmesine neden olur.


ÇOK KISA BİR DÖNÜŞ
KOLONİ İDİL


1946 Bir İskoç olan Kraliyet Deniz Kaptanı J. Alan Thompson, İkinci Dünya Savaşı sırasında adadaki yaşamın üç yarı otobiyografik, ancak çoğunlukla kurgusal öyküsünden ilki olan "Only the Sun Remembers"ı yayınlar. Diğerlerini 1949 ve 1956'da yayımladı.
1951 OG SIR JULES yerini alır SS ZAMBEZYA Mauritius'tan Diego Garcia'ya kargo güzergahı üzerinde.
13 Ağustos 1952 Tony Freeborn, önerilen bir araştırma ekibinden (Kasım ayında gelen) olası deniz uçağı demirleme alanlarını fotoğraflamak için Diego Garcia üzerinde RAF Gan'daki 205 Filosundan Shackelton'a pilotluk yapıyor. Tony'nin uçağı, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana Diego Garcia'nın göklerinde görülen ilk uçak.
4 Eylül 1952 Bernard Moitessiere, Siyam Önemsizinde yalnız yelken MARIE-TH'RESE, Diego Garcia'daki resifte karaya oturdu. Karaya çıktı ve Fransızca konuşan sakinleri keşfetmeye şaşırdı. Enkazdan altı hafta sonra, bir İngiliz Korvetinde Mauritius'a götürüldü. Bernard'ın güney denizlerinde yelken açmakla ilgili yazdığı şey şöyle: "Bütün sahte tanrılarıyla Avrupa'ya dönmek gibi bir arzum yok. Karaciğerinizi yiyorlar, iliğinizi emiyorlar ve size gaddarca davranıyorlar. Bir tekneyi bağlayabileceğiniz yere gidiyorum. istiyorsun ve güneş özgür, soluduğun hava ve yüzdüğün deniz ve bir mercan kayalığında kendini kavurabileceğin deniz de öyle.” Benim tür bir Fransız.
13 Ekim 1952 Mauritius Valisi Sir Hillary Blood, Diego Garcia'daki ilk okulu açtı. Kayıt herkese açıktır. Ancak o sırada adada 12 yaşından küçük 200'den fazla çocuk vardı ve okulda 30 sıra ve sandalye vardı. O zamanlar, 12 yaşın üzerindeki herkesin Plantasyonda tam zamanlı çalışması gerekiyordu ve "çocuk" olarak kabul edilmiyorlardı.
1 Kasım 1952 Bir RAF araştırma ekibi, bir Sunderland uçan teknesine gelir ve olası bir 6.000 fitlik uçak pisti için Eclipse Point'i (kuzeybatı ucu) araştırır.
1955 Balıkçıl Sığır, adanın sinek ve böcek popülasyonunu kontrol etmek amacıyla Seyşeller'den Diego'ya tanıtıldı. Hızla yaygın bir manzara haline gelir ve 2001 yılına kadar hava sahasında büyük bir haşere haline gelir.
Ekim 1955 Mauritus Valisi Sir Robert Scott, gemiyi ziyaret etti. HMS KİLİSPORT. Eve gittiğinde kitabı yazmaya başlar. "Limuria: Mauritius'un Daha Az Bağımlılıkları" yer hakkında. Tavukların o kadar çok olduğunu ve bir piliç için gidiş hızının üç İngiliz sigarası olduğunu kaydetti.
1957 ABD Atlantik Filosu Komutanı Amiral Jerauld Wright, bir ABD gemisinden DG'yi "denetliyor".
1957 Yale Üniversitesi'nin Peabody Müzesi'nden bir toplama gezisi, Daniel Merriman'ın balık balıklarıyla ilgilenen bir öğrencisi olan ve ihtiyolog olarak James E. Morrow'u ziyaret ediyor. Morrow, 1949'dan 1960'a kadar Peabody'de resmi olmayan balık küratörü olarak çalıştı.
1959 A.J.E. Orian, Diego Garcia'yı ziyaret eder ve Hindistan cevizi endüstrisi hakkındaki raporunu Mauritius Tarım İncelemesinde yayınlar.
1962 Seyşeller'deki Chagos Agalega Şirketi, adalardaki tüm hindistancevizi tarlalarını önceki sahiplerinden, Societe Huiliere de Diego et Peros'tan (Paris merkezli bir Fransız firması tarafından finanse edilen bir Mauritius şirketi) satın alıyor. Chagos Agalega, Chagos takımadalarını (ki Diego Garcia'nın en büyük adasıdır) ve Seyşeller ada ulusunun bir parçası olan Agalega Adası'nı temsil eder. Mauritius şirket adı "Diego ve Peros'un Petrol Kutusu Şirketi" anlamına gelir (Peros Banhos, Chagos'taki lagünlerden bir diğeridir).
Temmuz 1964 Forsberg'den: "Deniz Operasyonları Şefi ofisinden Komutan Harry Hart liderliğindeki bir ABD Donanması araştırma ekibi, ABD'den İngiltere'ye uçtu ve burada İngiliz temsilciler de dahil olmak üzere daha fazla üye topladı. Sonunda, Gan'a uçtu. Maldiv adaları ve transfer HMS DAMPER Diego Garcia'nın son ayağı için. Anket ekibinin üyelerinden birinin Washington DC'deki Nebraska Bulvarı'ndaki ABD Deniz Kuvvetleri İletişim Ek'inden Bay Vance Vaughn olması anlamlı olabilir, DC Nebraska Bulvarı, donanmanın görevli kolu olan Deniz Güvenlik Grubu'nun karargahıydı. sinyal zekası ile. Daha açıkçası, ekip, testler için bir radyo birimi kurmakla görevlendirilen iki askerden oluşuyordu. Master Chief Elektronik Teknisyeni Richard M. Young ve Radioman Chief M.J. Meriji, telsizlerine güç sağlamak için 25 watt'lık kızağa monte edilmiş bir jeneratör ve iletim için 20 fitlik bir dipol anten kullandı. WOLF WOMAN çağrı işaretini kullanarak, özellikle denizdeki gemiler olmak üzere çeşitli diğer radyo istasyonlarıyla iletişim kurarak adaların "duyulabilirliğini" test ettiler."


ABD DONANMASI YENİLGİLERİ
TANRISIZ KOMÜNİZM
HİNT OKYANUSUNDA.
PAX AMERİKAN.
ŞEYLER DEĞİŞİYOR.
ŞİDDET OLUR.


USS Birmingham (CL-62) yıkım alanına gidiyor, 1959 - Tarih

Özel Koleksiyonlar, Virginia Tech

Özel Koleksiyonlar, Üniversite Kütüphaneleri (0434)
560 Drillfield Sürücüsü
Newman Kütüphanesi, Virginia Tech
Blacksburg, Virginia 24061
Amerika Birleşik Devletleri
Telefon: (540) 231-6308
Faks: (540) 231-3694
E-posta: [email protected]
URL: http://spec.lib.vt.edu/

İşleyen: Laurel Rozema, Archivist, Ryan Mair, Student Worker ve Special Collections Staff, Special Collections

İdari Bilgiler

Erişim kısıtlamaları

Koleksiyon araştırmaya açıktır. Birkaç dosya gizlilik nedeniyle kısıtlanmıştır ve bunlar envanterde tanımlanmıştır.

Kısıtlamaları Kullan

Pocahontas Mines Collection, Ms2004-002'den materyal yayınlama izni, Special Collections, Virginia Tech'den alınmalıdır.

Tercih Edilen Atıf

Bu koleksiyondan alıntı yapmak isteyen araştırmacılar aşağıdaki bilgileri içermelidir: Pocahontas Mines Collection, Ms2004-002, Special Collections, Virginia Tech, Blacksburg, Va.

Edinme Bilgileri

Pocahontas Maden Koleksiyonu, 2004-2009 yılları arasında Özel Koleksiyonlara bağışlanmıştır.

Alternatif Form Mevcut

Seri I, Taranan Rulolardaki öğelerin dijital kopyaları mevcuttur. Şu anda devam etmekte olan çevrimiçi açıklamaları görüntülemek için taranan ruloların bir envanteri mevcuttur. Bir görselin kopyasını talep etmek için lütfen Özel Koleksiyonlar ile iletişime geçin.

Bilgi İşleme

Pocahontas Maden Koleksiyonu'nun işlenmesi, düzenlenmesi ve açıklaması 2018'de tamamlandı.

Tarihsel Not

Batı Virginia'daki Pocahontas, Virginia ve Great Flat Top Mountain'a yakınlığıyla adlandırılan Pocahontas Coalfield veya Flat Top-Pocahontas Coalfield, Virginia-Batı Virginia sınırı boyunca 900 mil karelik bir alana yayılıyor. 1800'lerin ortalarında keşfedilen yerel demirci Jordan Nelson, 1860'larda topraklarından kömür satmaya başladı. İç Savaş sırasında, Konfederasyon haritacısı Jedidiah Hotchkiss, yayınlarında kömür sahası hakkında övündü ve 1876'da Philadelphia Centennial Exposition'da sergilendi.

1881'de, madencilik operasyonlarını desteklemek için Virginia'nın Pocahontas kasabası kuruldu ve iki yıl sonra kömür sahasındaki ilk maden Pocahontas Seam #3'e açıldı. 1880'lerde Pocahontas Kömür Sahası çevresinde bir dizi rakip madencilik ve arazi şirketi gelişti. Birkaç Philadelphialı iş adamı, kömürü kömür sahasından çıkarmak için Norfolk & Western Railroad'u (daha sonra Norfolk & Western Railway), arazi varlıklarını yönetmek için Flat Top Land Association'ı ve madencilik operasyonlarını geliştirmek için Southwest Virginia İyileştirme Şirketi'ni kurmak için güçlerini birleştirdi.

Flat Top Land Derneği (daha sonra Flat Top Land Company) bölgedeki araziyi bağımsız madencilere kiraladı. John Cooper, 1884'te Mill Creek Coal & Coke Company'yi kurdu, J.P. Bowen Booth-Bowen Coal & Coke Company'yi kurdu ve William McQuail, Turkey Gap Coal & Coke Company'yi işletti. Jenkin Jones, Flat Top'dan 1885'te kiralamaya başladı. 1907'de, çok sayıda madencilik şirketini bir araya getirerek Pocahontas Consolidated Collieries Company, Inc. of West Virginia'yı, daha sonra Pocahontas Fuel Co., Inc.'i kurdu.

1901'de U. S. Steel'den J. P. Morgan, Flat Top Land Company'yi satın aldı ve onu New Jersey'deki Pocahontas Coal & Coke Company olarak yeniden düzenledi ve Southwest Virginia İyileştirme Şirketi, New York'taki Pocahontas Fuel Company oldu. Şu anda, Norfolk & Western Railway, Morgan'dan Gary, Batı Virjinya'da Amerika Birleşik Devletleri Kömür ve Kok Şirketi'ni kurması için ona bir dönümlük alan sağlayan bir arazi satın aldı. 1939'da Pocahontas Coal & Coke, Virginia'da kiralanan Pocahontas Land Corporation oldu ve 1977'de şirket, daha sonra Pocahontas Development Corporation olan Pocahontas Kentucky Corporation'ı kiraladı. 1982'de Norfolk & Western, Güney Demiryolu ile Norfolk Southern olarak birleşti.

1860 yılında, birkaç Maryland kömür işletmecisi şirketlerini Konsolidasyon Kömür Şirketi ile birleştirdi. Şirket, 1903'te Fairmont Coal Company'yi satın aldığında Batı Virginia'da madencilik faaliyetlerine başladı. Daha da genişledikten sonra, Consolidation Coal, 1945'te Pittsburgh Coal Company ile Pittsburgh Consolidation Coal Company'de birleşti. 1956'da şirket, Pocahontas Fuel Co.'yu satın aldı. , Inc. ve 1991 yılında DuPont Energy ve RWE AG satın aldı ve şirketin adını CONSOL Energy, Inc. olarak değiştirdi.

KAYNAKLAR: McGehee, Stuart ve Eva McGuire. Yönetim Yüzyılı: Pocahontas Land Corporation'ın Tarihi. Bluefield, WV: Pocahontas Arazi Şirketi, [2001]. CONSOL Enerji A.Ş. "Tarihimiz." Erişim tarihi Kasım 2014. http://www.consolenergy.com/about/our-history Norfolk ve Western Historical Society. Arkadaşlar Arasında Konuşma, Özel Yıldönümü Baskısı, Mart 2013. http://www.nwhs.org/eTAF/NWHS.eTAF.2013_02.web.pdf . Pocahontas kasabası. "Sergi Madeni ve Müzesi." Erişim tarihi Kasım 2016. http://pocahontasva.org/museum.html (Wayback Machine'de arşivlenmiş versiyon). Vikipedi. "Pocahontas Akaryakıt Şirketi Mağaza ve Ofis Binaları." Erişim tarihi Kasım 2016. https://en.wikipedia.org/wiki/Pocahontas_Fuel_Company_Store_and_Office_Buildings . Vikipedi. "Pocahontas Kömür Tarlası." Erişim tarihi Kasım 2016. https://en.wikipedia.org/wiki/Pocahontas_Coalfield . Vikipedi. "Pocahontas Sergi Kömür Madeni." Erişim tarihi Kasım 2016. https://en.wikipedia.org/wiki/Pocahontas_Exhibition_Coal_Mine . Vikipedi. "CONSOL Enerji Maden Haritası Koruma Projesi." Erişim tarihi Kasım 2016. https://en.wikipedia.org/wiki/Consol_Energy_Mine_Map_Preservation_Project

Kapsam ve İçerik

Pocahontas Maden Koleksiyonu, 1883-1997, CONSOL Energy, Inc. ve öncül kömür madenciliği şirketlerinin Pocahontas, Virginia bölgesindeki, güneybatı Virginia ve doğu Batı Virginia'daki çok sayıda ilçe dahil olmak üzere madencilik faaliyetlerini belgelemektedir.

Koleksiyon, türüne göre dört seriye ayrılmıştır: I. Taranan rulolar, II. Taranmamış rulolar ve belgeler, III. Kitaplar ve IV. Defterler. Taranan ve taranmayan rulolar, öncelikle madencilik haritaları ve mekanik yapı ve ekipman çizimleri, platformlar ve topografik haritalar gibi ilgili büyük boyutlu öğelerden oluşur. Defterler ve defterler genellikle madencilik araştırmalarıyla ilgilidir.

Seri I. Taranan rulolar, 1891-1992, 261 kutuda toplam yaklaşık 135 cu olmak üzere 3475 harita içerir. ft. Bu ruloların çoğu madencilik veya maden araştırma haritalarıdır ve mümkün olduğunda haritalar başlık, şirket, kömür yatağı, maden adı, ilçe, eyalet, USGS dörtgeni, tarihler ve notlarla tanımlanır. İlgili taranmış rulolar CON numarası ile tanımlanır ve bazı ilgili öğeler taranmaz ve Seri II'de tanımlanır. Bu serideki öğeler taranmıştır ve dijital dosya kimlikleri DMME tarafından atanan CON#'dır (ör. CON1_1 veya CON3209). Bazı haritalarda ayrıca OSM Doc, MSHA ve/veya USBM numaraları bulunur.

Seri II. Taranmamış rulolar ve belgeler, 1883-1997, toplamda yaklaşık 360 cu olan 463 kutu içerir. ft. Çoğu rulo madencilik ve topo haritaları, mekanik ve mimari çizimler ve taranmamış fotoğraflardır. Bazı rulolar, Seri I'deki taranan haritalarla çok benzer veya aynı mayın/bölgenin kopyaları olabilir ve mümkün olduğunda CON dijital dosya numarası tanımlanarak not edilir (örn. "CON2501'e benzer" veya "ayrıca bkz. CON153").

Seri III. Kitaplar, 1914-1995, 2940 cilt içerir. 62 kutuda, toplam 64.48 cu. ft. Ağırlıklı olarak maden araştırmalarından alınan saha defterlerinden ve araştırmalar için ilgili bazı kağıtlardan oluşur. B61 ve B62 kutularında yayınlar bulunmaktadır.

Seri IV. Ledgers, 1916-1993, toplam 45.02 cu olmak üzere 42 kutu içerir. ft. Öncelikle anket kayıt defterlerinden oluşur (saha defterleri değil). Birçok kayıt "Survey By", "Traverse by", Defter No., Sayfa No., İstasyon, Azimut, İndirgenmiş Vernier, Kosinüs, Yatay Mesafeler, Sinüs, Enlem (Kuzey ve Güney), Kalkış (Doğu ve Batı), Toplamlar Enlem (N&S) ve Kalkış (E&W), Açıklamalar. Not: TT bazen pi'ye benziyor.

Aranjman

Pocahontas Maden Koleksiyonu, malzeme türüne göre serilere ayrılmıştır:

Seri I. Taranan rulolar, 1891-1992 Seri II. Taranmamış rulolar ve belgeler, 1883-1997 Serisi III. Kitaplar, 1914-1995 Serisi IV. Defterler, 1916-1993

İlgili Malzeme

Pittsburgh Üniversitesi Kütüphane Sistemindeki Arşivler ve Özel Koleksiyonlar, Pennsylvania'daki madencilik faaliyetleriyle ilgili CONSOL Energy Inc.'den iki koleksiyona sahiptir, CONSOL Energy, Inc. Mine Maps and Records, 1857-2010, AIS.1991.16 ve Consolidation Coal Company Records, 1854-1971, AIS.2011.03


Alman 2. Dünya Savaşı Donanmaları

Deniz Kuvvetleri Komutanı Amiral Erich Raeder, Almanya'nın denizde başarılı bir savaş yürütme ihtiyacını kabul eden yetkin bir subaydı. Savaştan önce, 1948'de zirveye ulaşacak bir donanma inşa programı tasavvur etti ve bu noktada Kriegsmarine'in Büyük Britanya'yı Yeni Dünya'dan izole etme misyonunu yerine getirebilmesi bekleniyordu. Bununla birlikte, 1914'ten 1918'e kadar İngiliz üstünlüğünün kanıtlarına rağmen, savunduğu filo gelenekseldi ve yüzey savaşçılarına yönelikti. Alman deniz stratejistleri, denizaltıların Birinci Dünya Savaşı sırasında güç ekonomisi sağladığını biliyorlardı, yaklaşık yedi yüz Müttefik eskort gemisi savunmayı işgal etmişti. herhangi bir zamanda en fazla altmış denizaltıya karşı.

Raeder'in programı önemli sayıda denizaltı ve hatta uçak gemisi sağlasa da, Kraliyet Donanmasını zirvede yenecek güç değildi, Kriegsmarine, Britanya'nın on dört gemisine kıyasla hiçbir zaman beşten fazla zırhlıya veya savaş kruvazörüne sahip değildi. Raeder'in zeki astı Amiral Karl Doenitz, Almanya'nın bir deniz savaşını ancak güçlü bir denizaltı koluyla kazanmayı umabileceğini kabul etti.

Hitler'in denizcilik meselelerine ilişkin algısının darlığı, 1940 başlarındaki İskandinav seferinin sonunda iyi bir şekilde resmedildi. Kriegsmarine, çok sayıda Alman askerini Norveç'e taşımayı başardı, ancak bu süreçte on üç muhrip kaybetti. Hitler'in operasyonun Donanmanın tüm varlığını haklı çıkardığını söylediği bildiriliyor.

Önümüzdeki iki yıl boyunca, aksine, denizaltı kolu, denizaltıların "mutlu zaman" dediği dönemde artan bir başarının tadını çıkararak güçten kuvvete gitti. Müttefik gemi kayıpları arttı Winston Churchill daha sonra denizaltı tehdidinin savaş boyunca onu ciddi şekilde endişelendiren tek şey buydu. Bu arada, Kriegsmarine'in muhteşem zırhlıları ve kruvazörleri kayıp, hasar ve hareketsizlik nedeniyle önemsiz hale getirildi.

Raeder, Nazi rejiminin bürokratik ve siyasi iç çekişmelerinden bıktı ve Ocak 1943'te emekli oldu. Mantıklı halefi Doenitz'di ve onun içinde Donanma daha güçlü bir savunucuyu miras aldı. Ancak, halihazırda devam etmekte olan olayları tersine çevirmek için çok geçti. Amerika'nın savaşa girmesiyle birlikte, elektronik savaş ve eskort uçak gemileri gibi İngiliz teknik gelişmeleri ile Atlantik Savaşı'nı önemli ölçüde değiştiren devasa bir Müttefik gemi inşa programı başlatıldı. Mayıs 1943'e gelindiğinde, konvoy kapsamındaki önceki midokyanus "hava boşluğu", uçak gemisi tarafından kapatılmıştı ve kritik harekat neredeyse kazanılmıştı. Müttefik konvoylarının Kuzey Amerika ve İngiltere arasında serbestçe seyahat etme yeteneği, bir yıl sonra Overlord'a engelsiz bir şekilde takviye yapılmasını sağladı.

Alman Donanması, Müttefiklerin Normandiya'da topladığı devasa işgal gücüne direnmek için yetersiz donanıma sahipti. Nisan 1944'ün sonlarında Devon kıyılarındaki Tiger Operasyonu sırasında S-botları tarafından bir başarı elde edildi, ancak bunun dışında Hitler'in Donanması devasa Müttefik donanması üzerinde çok az etki bıraktı.

Neptün'e direnmek için iki denizaltı grubu hazırlandı: Biscay Körfezi limanlarında kırk dokuz denizaltı ve Norveç'te yirmi iki denizaltı. Ancak, Haziran ayında yirmi altı denizaltı kayboldu ve yalnızca elli altı bin ton gemi battı. D Günü'nde Manş Denizi'nde bir tekne imha edildi, ardından dört ay boyunca Biscay Körfezi'nde yedi tekne daha kayboldu. Devasa Müttefik donanma kalkanına yalnızca bir tekne girdi ve D+9'da sürülmeden önce bir LST'yi batırdı.

D Günü'nde Alman yüzey birimleri bir Norveç muhripini batırırken, İngiliz ve Kanadalı muhripler bir Alman muhripini batırdı ve bir başkasını karaya sürdü.

Haziran ayının geri kalanında, en başarılı Alman deniz operasyonları mayın savaşının sonuçlarıydı. Sekiz Müttefik eskort imha edildi ve üçü, çoğunlukla denizaltılardan veya mayın döşeyicilerden gelen mayınlar tarafından ekonomik olarak onarılamayacak şekilde hasar gördü. Bununla birlikte, Alman uçakları ve kıyı bataryaları da geçiş ücretine katkıda bulundu.

Ama Müttefikler aldıklarından fazlasını verdiler. Le Havre ve Boulogne'a yapılan RAF saldırıları, düzinelerce S-teknesini ve küçük tekneyi yok etti ve yedek gemilerin demiryolu nakliyesi bile açığı kapatamadı. Seine Körfezi'ndeki Alman deniz operasyonları neredeyse tamamen durdu. Temmuz ayında kırkyedi tek kişilik torpido konuşlandırılmasına rağmen, sadece üç İngiliz mayın gemisini batırdılar. Yüksek patlayıcılara sahip radyo kontrollü motorbotlar da sadece marjinal olarak etkiliydi.

Savaşın sonunda denizaltı kolu, öldürülen veya yakalanan ekiplerde yüzde 80 kayıp verdi. Japon kamikaze Özel Saldırı Birlikleri de dahil olmak üzere, savaştaki herhangi bir hizmetin en ağır zayiat oranıydı. Yine de Doenitz'in istisnai liderliği morali şaşırtıcı derecede yüksek tuttu ve 1945'teki Alman Donanması, 1918'de Açık Deniz Filosunun isyancı eğilimlerinin hiçbirini yaşamadı.



Yorumlar:

  1. Mum

    Shpashib büyük

  2. Mariano

    Çok doğru! Bence bu çok harika bir fikir. Sana tamamen katılıyorum.

  3. Snowden

    Arkadaşım, hakkında yazacak çok şey var, ... ama böylece! Çak beşlik!

  4. Pfesssley

    Foofol ile dolu !!!

  5. Vudolkis

    ))))))))) Size söyleyemem :)



Bir mesaj yaz