Süveyş Kanalı, yapımından 1956 krizine

Süveyş Kanalı, yapımından 1956 krizine


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Süveyş Kanalı Mısır'da Süveyş Kıstağı'nı kuzeyden güneye geçen yapay bir su yoludur. Özellikle, projesini tamamlamadan Panama Kanalı üzerinde çalışmaya başlayan Fransız diplomat Ferdinand de Lesseps'in kararlı müdahalesi sayesinde delindi. Kanal, Avrupa ve Amerika limanları ile Güneydoğu Asya, Doğu Afrika ve Okyanusya'da bulunan limanlar arasındaki deniz yolculuğunu yarıdan fazla kısaltarak, teknelerin Afrika'yı geçmek zorunda kalmasını engelliyor. Önemli bir stratejik ve ekonomik çıkar, 1956 da dahil olmak üzere birçok uluslararası krizin kökenindeydi.

Firavun kanalından modern kanal projesine

Akdeniz'i Kızıldeniz'den ayırarak Mısır'ı eski Asya'ya bağlayan Süveyş Kıstağı, antik çağlardan beri ticari ilişkilerde büyük rol oynamıştır. Firavun dönemleri kadar erken bir zamanda, fikir, iki denizi veya Nil vadisini ve Kızıldeniz'i birbirine bağlayacak bir su yolu inşa etmekti. MÖ 2. binyılın başından beri olduğu anlaşılıyor. AD Nil'in Pelusiac kolunu, kendisi de Kızıldeniz'e başka bir kanal ile bağlanan Büyük Amer Gölü'ne bağlayan bir kanal. Bu kanal Xerxes (M.Ö.5. Yüzyıl), ardından Ptolemaioslar tarafından restore edildi, ancak Arap fethinden ve Akdeniz ile Doğu arasındaki ilişkilerin azalmasından sonra terk edildi. MS 8. yüzyıldan. J.-C.

Ümit Burnu tarafından Hindistan'a giden rotanın keşfi (1498) Süveyş Kıstağı'nın delinmesi sorununu gündeme getirdi, ancak Bonaparte'ın Mısır'a yaptığı keşif gezisine kadar Fransız mühendis Jean-Baptiste Lepère olmadı. , bu fikri benimseyin ve ciddiye alın.

İki deniz arasındaki seviye farklılığı göz önüne alındığında, Lepère, Akdeniz ve Kızıldeniz'i birleştiren bir kanalın imkansız olduğu sonucuna vardı ve firavunların eski kanalının yeniden açılmasını savundu. Ancak diğer projeler 1833 ve 1846'da Enfantin ve bir grup Saint-Simoncu tarafından, İngiliz denizcilik şirketi Peninsular ve Oriental'ın yöneticisi ve 1841'de Fransız mühendis Linant de Bellefonds tarafından hazırlandı. Linant de Bellefonds ve İtalyan mühendis Luigi Negrelli, iki denizi birbirine bağlayan bir kanalın mükemmel bir şekilde mümkün olduğunu gösterdi.

Süveyş Kanalı'nın yapımı

Planları, Mısır genel valisi Said Paşa'nın dostluğundan yararlanarak nihayet projeyi üstlenen diplomat ve mühendis Ferdinand de Lesseps tarafından kullanılacaktı. Doksan dokuz yıllık bir imtiyaz elde ettikten sonra (30 Kasım 1854), her biri 400.000 franka bölünmüş 200 milyon frank sermayeyle Süveyş Deniz Kanalı Evrensel Şirketini kurdu. Hisselerin yarısından fazlası Fransızlar tarafından satın alındı. İmtiyaz, kanalın açıldığı tarihte başlayacaktı ve sona erdiğinde kanal Mısır hükümetinin malı olacaktı. Karlar% 15 Mısır'a,% 10 kuruculara ve% 75 oranında şirkete bölünecekti. 25 Nisan 1859'da çalışma başladı, ancak İngiltere, görmekten korktuğu için inşaata karşı çıktı. Fransa, Levant ülkelerinde bir yer ediniyor ve Hindistan'a giden rotaya bir tehdit oluşturuyor.

Nisan 1863'te Palmerston kabinesinin baskısı altında, Mısır hükümdarı Osmanlı İmparatorluğu, Şirkete ücretsiz sağlanan zorunlu çalıştırma ile yürütüldüğü bahanesiyle işlerin durdurulmasını emretti. Mısır tarafından. Ancak III. Napolyon'un müdahalesi şirketi kurtardı ve Mart 1866'da çalışmaya yeniden başlandı. 17 Kasım 1869'da birçok şahsiyetin, İmparatoriçe Eugenie'nin, İmparator Franz Joseph'in varis prenslerinin huzurunda Süveyş Kanalı açıldı. İngiltere ve Prusya'dan Abd el-Kader'in yanı sıra yazarlar ve sanatçılar. Bu vesileyle, Aida operası 1871'e kadar icra edilmeyecek olan Verdi'den görevlendirildi.

Stratejik ve ticari bir mesele

162,5 km uzunluğundaki kanal, Londra'dan Bombay'a olan yolculuğu yaklaşık 8.000 km kısalttı ve kısa süre sonra İngiltere'yi ilk itirazlarını gözden geçirmeye sevk etti. Kasım 1875'te Disraeli kabine, sahip olduğu hisseleri ciddi biçimde borçlu olan Hidiv İsmail'den geri satın aldı; Britanya hükümeti böylece ana hissedar oldu. Bütün büyük güçler tarafından imzalanan Konstantinopolis Sözleşmesi (29 Ekim 1888), uluslararası statüsünü, savaş zamanlarında olduğu gibi barış zamanlarında da tüm ülkelerden tüm ticari veya askeri gemilere açık olacak olan kanala verdi. .

Kanalın stratejik önemini hesaba katmayan bu sözleşme, ne 1898 İspanyol-Amerikan savaşında (İspanya'nın savaş gemilerinin geçişinin yasak olduğu) ne de iki savaş sırasında uygulanmadı. dünya (kanal prensip olarak İngiltere'ye düşman güç gemilerine açıktı, ancak İngiliz filosu girişi engelledi) ve Mısırlı yetkililerin Süveyş Kanalı'nın herkese geçişini yasakladığı 1949'dan 1975'e kadar İsrail ticaret veya askeri gemileri ve hatta İsrail'e veya İsrail'den mal taşıdığından şüphelenilen diğer milletlerden kargo gemileri.

Aslında, Mısır'ın 1882'den beri metresi olan İngiltere, 1956'ya kadar savunmasını İngiliz birlikleri üstlendiği Süveyş Kanalı üzerinde mutlak kontrol uyguladı. Alman-Türkler 1915 ve 1916'da başarısızlıkla kanalı ele geçirmeye çalıştılar. Bu aynı zamanda Rommel’in 1942’deki Afrikakorps taarruzunun uzak bir hedefiydi.

Süveyş Krizi

Süveyş Kanalı trafiği 1913'te 20 milyon tondan 1955'te 115 milyon tona çıkmıştı. Albay Nasır'ın Mısır'ı, Haziran 1956'da kanal bölgesinin İngiliz birlikleri tarafından tamamen boşaltılmasını sağladı. Nasser, Büyük Asvan Barajı'nın inşası için kaynak arayan 26 Temmuz 1956'da Süveyş Kanalı'nın kamulaştırıldığını duyurdu. Bu karar, İngiliz kabinesinin yanı sıra Cezayirli milliyetçilere yardım eden Nasır'a bir son verme fırsatının geldiğine inanan Fransız hükümetinden de güçlü bir tepkiye neden oldu.

Londra, Paris ve Tel Aviv tarafından bir araya getirilen bir planın ardından İsrail birlikleri, kanalı savaşanlara karşı koruma bahanesiyle Mısır'a (29 Ekim 1956) ve Fransız-İngilizlere karşı bir savaş başlattı. , paraşütçülerini kolayca işgal edilen Port-Saïd ve Port-Fouad'a fırlattı. Bu eylem, SSCB'nin baskısı altında durduruldu. ve Amerika Birleşik Devletleri. Birleşmiş Milletler, Fransız-İngiliz kuvvetlerinin gitmesini talep etti ve 29 Mart 1957'de yeniden seyrüsefer için açılan kanalın temizlenmesi için Mısır'a teknik yardım sağladı. 13 Nisan 1958 tarihli Roma anlaşması, Universal Suez Maritime Canal Company'nin tazminatı 28 milyon Mısır poundu, yaklaşık 300 milyon frank.

1966'da Süveyş Kanalı trafiği 279 milyon tona ulaştı ve şu anda geçiş ücreti toplayan Mısır'ı haftada 25 milyon frank getirdi. İsrail askerleri, Haziran 1967'de, Altı Gün Savaşı sırasında başlattıkları yeni savaşta, tekrar deniz yolculuğuna kapatılan kanala ulaştı. İsraillilerin doğu kıyısından kanala çekilmeyi kabul ettiği Ocak 1974 anlaşmasının ardından, temizleme çalışmaları yaklaşık yedi yıl sonra başlamadı. 5 Haziran 1975'te yeniden denizciliğe açıldı. Yine 1975'te Mısır, askeri olmayan malların İsrail'e ve İsrail'den taşınmasına izin verdi. Süveyş Kanalı'nın İsrailliler tarafından sınırsız kullanımı, 1979'da İsrail ile Mısır arasında imzalanan barış antlaşması ile sağlandı.

Süveyş Kanalı, kalıcı bir site

Kapanma döneminde dünya petrol filosu, Cape Town rotasını kullanan dev tankerlere (200.000 t, ardından 500.000 t ve yakın gelecekte 800.000 t) geçmiştir. Kanalın sığ derinliği (12,5 m) hala sadece 60.000 tonluk gemileri kabul etmesine izin vermektedir; 150.000 tonluk tankerlerin geçişine imkan verecek çalışmalar yapılmıştır. 2014 yılında Mısır, Süveyş Kanalı'ndaki tıkanıklığı gidermeyi amaçlayan paralel bir kanalın yapımını üstlendi.

Compagnie Financière de Suez haline gelen Compagnie du Canal Maritime, bankacılığa (Banque de la Compagnie Financière de Suez'in oluşturulması, 1959) ve 1965'ten sanayiye ( Pont-à-Mousson'daki hisseler).

Daha fazlası için

- Süveyş Kanalı destanı, kolektif çalışma. Gallimard, 2018.

- Süveyş Kanalı - Mısır ve Dünya için Deniz Yolu, Caroline Piquet. Bonnier, 2018.

- Nathalie Montel'in Süveyş Kanalı'nın (1859-1869) inşaat alanı. Köprüler ve Yollar, 2018.


Video: OSMANLI DEVLETİ KANAL PROJELERİ


Yorumlar:

  1. Gasida

    Bilge, çok şey bilen değil, bilgisi yararlı olan kişidir =)

  2. Mazahn

    Şimdi konuşamayacağım üzücü - ayrılmam gerekiyor. Serbest bırakılacağım - kesinlikle fikrimi ifade edeceğim.

  3. Reshef

    Dikkat çekici, çok değerli bilgiler



Bir mesaj yaz